Kove 800X Touring
u$s 7.500
$ 11.810.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
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QJMotor SRT 700X
u$s 7.500
$ 11.810.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Kove 800X Touring es la opción más segura por reventa y economía, mientras la QJMotor SRT 700X gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Kove 800X Touring y la QJMotor SRT 700X son dos referentes muy buscados en su categoría. La Kove 800X Touring destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la QJMotor SRT 700X ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Kove 800X Touring es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la QJMotor SRT 700X resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Kove 800X Touring es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la QJMotor SRT 700X resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Kove 800X Touring | QJMotor SRT 700X |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 799 cc | 698 cc |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo | — |
| Potencia máxima | 70 kW | 51.5 kW |
| Torque máximo | 80 Nm | 70 Nm |
| Diámetro | 88 mm | — |
| Compresión | 13:1 | — |
| Cilindros | 2 | — |
| Ciclo | 4 tiempos | — |
| Encendido | Electrónico CDI / ECU Bosch | — |
| Régimen de potencia | 9000 rpm | — |
| Régimen de torque | 7500 rpm | — |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 65.7 mm | — |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas | — |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch EFI con Ride-by-Wire | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | — |
| Marchas | 6 | — |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, antirrebote | — |
| Transmisión final | Cadena | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco flotante con pinzas radiales | Doble disco 320 mm pinzas Brembo ABS |
| Freno trasero | Disco simple con pinza flotante | Disco 260 mm ABS |
| ABS | Doble canal desconectable | — |
| Disco delantero | 310 mm | — |
| Medida freno trasero | 240 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida hidráulica regulable | Horquilla invertida Marzocchi |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador regulable con bieletas | Monoamortiguador regulable |
| Recorrido delantero | 210 mm | — |
| Recorrido trasero | 210 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 183 kg | 240 kg |
| Peso en orden de marcha | 200 kg | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 835 mm | — |
| Despeje | 245 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1510 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 20 L | 19.5 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/80-19 | — |
| Llanta delantera | 19 in | — |
| Neumático trasero | 150/70-17 | 150/70 R17 |
| Llanta trasera | 17 in | — |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Pantalla TFT vertical a color de 7 pulgadas con conectividad móvil | — |
| Iluminación | Iluminación Full LED | — |
| Ayudas a la conducción | Control de tracción TCS, control de crucero, modos de conducción, ABS desconectable | — |
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