KTM 390 Adventure
u$s 8.500
$ 13.390.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La KTM 390 Adventure es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Suzuki DR 350 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La KTM 390 Adventure y la Suzuki DR 350 son dos referentes muy buscados en su categoría. La KTM 390 Adventure destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Suzuki DR 350 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la KTM 390 Adventure es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki DR 350 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la KTM 390 Adventure es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki DR 350 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | KTM 390 Adventure | Suzuki DR 350 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 373.2 cc | — |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | — |
| Potencia máxima | 32 kW | — |
| Torque máximo | 37 Nm | — |
| Diámetro | 89 mm | — |
| Compresión | 12.6:1 | — |
| Cilindros | 1 | — |
| Ciclo | 4 tiempos | — |
| Encendido | Bosch EMS con Ride-by-Wire | — |
| Régimen de potencia | 9000 rpm | — |
| Régimen de torque | 7000 rpm | — |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 60 mm | — |
| Distribución | DOHC, 4 válvulas | — |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida con doble radiador | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica BOSCH EFI | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | — |
| Marchas | 6 | — |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, asistido y antirrebote PASC | — |
| Transmisión final | Cadena X-Ring 520 | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco con pinza radial Bybre de 4 pistones | — |
| Freno trasero | Disco con pinza flotante Bybre de 1 pistón | — |
| ABS | ABS Bosch 9.1MP sensible al ángulo de inclinación con modo Off-Road | — |
| Disco delantero | 320 mm | — |
| Medida freno trasero | 230 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP Apex de 43 mm con regulación de compresión y rebote | — |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP Apex regulable en precarga y extensión | — |
| Recorrido delantero | 170 mm | — |
| Recorrido trasero | 177 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 158 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 172 kg | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 855 mm | — |
| Despeje | 200 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1430 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 14.5 L | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 100/90-19 | — |
| Llanta delantera | 19 in | — |
| Neumático trasero | 130/80-17 | — |
| Llanta trasera | 17 in | — |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Pantalla TFT a color de 5 pulgadas con navegación integrada | — |
| Iluminación | Iluminación Full LED frontal y trasera | — |
| Ayudas a la conducción | Control de tracción MTC sensible a inclinación, ABS en curva, modo Off-Road, parabrisas regulable | — |
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