Moto Guzzi V7 Stone
u$s 22.500
$ 35.440.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Triumph Speed 400
u$s 7.950
$ 12.520.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Moto Guzzi V7 Stone es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Triumph Speed 400 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Moto Guzzi V7 Stone y la Triumph Speed 400 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Moto Guzzi V7 Stone destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Triumph Speed 400 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Moto Guzzi V7 Stone es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Triumph Speed 400 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Moto Guzzi V7 Stone es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Triumph Speed 400 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Moto Guzzi V7 Stone | Triumph Speed 400 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 853 cc | — |
| Potencia máxima | 47.8 kW | — |
| Torque máximo | 73 Nm | — |
| Cilindros | 2 en V transversal a 90° | — |
| Régimen de potencia | 6800 rpm | — |
| Distribución | OHV 2 válvulas por cilindro con varillas y balancines | DOHC 4 válvulas |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica Marelli 38 mm ride-by-wire | Inyección electrónica Bosch Ride-by-Wire |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual 6 marchas con transmisión final por Cardán | Manual 6 marchas con embrague asistido |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco flotante 320 mm pinza Brembo 4 pistones ABS | Disco 300 mm pinza radial ByBre 4 pistones ABS |
| Freno trasero | — | Disco 230 mm pinza ByBre con ABS |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica 40 mm (130 mm recorrido) | Horquilla invertida 43 mm (140 mm recorrido) |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador regulable en precarga (120 mm) | Monoamortiguador a gas con precarga regulable (130 mm) |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 218 kg | 170 kg |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 21 L (reserva 4 L) | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 100/90 R18 | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | — | 150/60 R17 |
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