Motomel Blitz Tunning 110 CBS
u$s 1.250
$ 1.970.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Yamaha Crypton 110
u$s 2.150
$ 3.390.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Motomel Blitz Tunning 110 CBS es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha Crypton 110 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Motomel Blitz Tunning 110 CBS y la Yamaha Crypton 110 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Motomel Blitz Tunning 110 CBS destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha Crypton 110 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Motomel Blitz Tunning 110 CBS es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha Crypton 110 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Motomel Blitz Tunning 110 CBS es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha Crypton 110 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Motomel Blitz Tunning 110 CBS | Yamaha Crypton 110 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 110 | 110 cc |
| Configuración | Monocilíndrico | Monocilíndrico horizontal |
| Potencia máxima | 5.29 | 5.1 kW |
| Torque máximo | — | 8 Nm |
| Diámetro | 52.4 | 51 mm |
| Compresión | 8,8:1 | 9.3:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | CDI electrónico | CDI |
| Régimen de potencia | 8500 | 8000 rpm |
| Régimen de torque | — | 5500 rpm |
| Arranque | Eléctrico y por patada | Eléctrico y patada |
| Carrera | 49.5 | 54 mm |
| Distribución | — | SOHC, 2 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador | Carburador Mikuni VM17 |
| Consumo | 2.1 | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Semiautomática de 4 marchas rotativas | Semiautomática |
| Marchas | 4 | 4 |
| Embrague | Automático centrífugo | Centrífugo automático en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | Cadena con cubrecadena completo |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco | Disco hidráulico |
| Freno trasero | Tambor | Tambor mecánico |
| ABS | No (CBS es frenada combinada) | Sin ABS |
| Disco delantero | — | 220 mm |
| Medida freno trasero | — | 110 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla hidráulica telescópica | Horquilla telescópica convencional |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico | Basculante con doble amortiguador |
| Recorrido delantero | — | 90 mm |
| Recorrido trasero | — | 80 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 99 | 95 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 100 kg |
| Carga máxima | 150 | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 755 mm |
| Despeje | — | 130 mm |
| Alto | 1068 | — |
| Largo | 1900 | — |
| Distancia entre ejes | — | 1240 mm |
| Ancho | 660 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 3.8 | 4.2 L |
| Equipamiento | ||
| Batería | 12 V, batería de gel (capacidad no informada) | — |
| Tablero | Analógico con indicador de marcha | Tablero analógico con velocímetro e indicador de marchas |
| Iluminación | — | Óptica delantera integrada al manillar |
| Ayudas a la conducción | Frenada combinada CBS | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 130/60-13 | 70/90-17 |
| Llanta delantera | 13 | 17 in |
| Neumático trasero | 130/60-13 | 80/90-17 |
| Llanta trasera | 13 | 17 in |
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