Motomel CG 150 SII
u$s 1.650
$ 2.600.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Motomel CG 150 SII es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Vespa LX 150 ie gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Motomel CG 150 SII y la Vespa LX 150 ie son dos referentes muy buscados en su categoría. La Motomel CG 150 SII destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Vespa LX 150 ie ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Motomel CG 150 SII es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Vespa LX 150 ie resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Motomel CG 150 SII es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Vespa LX 150 ie resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Motomel CG 150 SII | Vespa LX 150 ie |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 149.4 cc | — |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | — |
| Potencia máxima | 8.2 kW | — |
| Torque máximo | 11 Nm | — |
| Diámetro | 62 mm | — |
| Compresión | 9.2:1 | — |
| Cilindros | 1 | — |
| Ciclo | 4 tiempos | — |
| Encendido | CDI electrónico | — |
| Régimen de potencia | 8500 rpm | — |
| Régimen de torque | 7000 rpm | — |
| Arranque | Eléctrico y patada | — |
| Carrera | 49.5 mm | — |
| Distribución | OHV (varillero), 2 válvulas | — |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador PZ27 | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | — |
| Marchas | 5 | — |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | — |
| Transmisión final | Cadena | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico con pinza de doble pistón | — |
| Freno trasero | Tambor mecánico con zapatas | — |
| ABS | Sin ABS | — |
| Disco delantero | 240 mm | — |
| Medida freno trasero | 130 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica convencional | — |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico con precarga ajustable | — |
| Recorrido delantero | 115 mm | — |
| Recorrido trasero | 80 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 107 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 116 kg | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 780 mm | — |
| Despeje | 155 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1280 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 12 L | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 2.75-18 | — |
| Llanta delantera | 18 in | — |
| Neumático trasero | 3.00-18 | — |
| Llanta trasera | 18 in | — |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Doble reloj analógico con velocímetro, tacómetro y medidor de nafta | — |
| Iluminación | Óptica delantera halógena con carenado superior deportivo | — |
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