Motomel Motocargo 200
u$s 2.150
$ 3.390.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Motomel Motocargo 200 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha DT 175 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Motomel Motocargo 200 y la Yamaha DT 175 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Motomel Motocargo 200 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha DT 175 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Motomel Motocargo 200 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha DT 175 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Motomel Motocargo 200 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha DT 175 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Motomel Motocargo 200 | Yamaha DT 175 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 197 | 171 cc |
| Configuración | Monocilíndrico | Monocilíndrico inclinado |
| Potencia máxima | 10 | 11.8 kW |
| Torque máximo | — | 17 Nm |
| Diámetro | 63.5 | 66 mm |
| Compresión | 8,8:1 | 6.8:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 2 tiempos |
| Encendido | — | CDI electrónico |
| Régimen de potencia | 7500 | 7000 rpm |
| Régimen de torque | — | 6000 rpm |
| Arranque | Eléctrico y por patada | Patada primaria |
| Carrera | 62.2 | 50 mm |
| Distribución | — | Admisión por láminas Torque Induction |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador | Carburador Mikuni VM24 con inyección de aceite Autolube |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual, 5 marchas + reversa | Manual |
| Marchas | 5 | 6 |
| Embrague | Manual | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Diferencial trasero accionado por cardán | Cadena #520 |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Tambor | Tambor mecánico con zapatas de expansión |
| Freno trasero | Tambor | Tambor mecánico con pedal derecho |
| ABS | — | Sin ABS |
| Disco delantero | — | 130 mm |
| Medida freno trasero | — | 130 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla delantera con amortiguadores hidráulicos | Horquilla telescópica convencional con fuelles protectores |
| Suspensión trasera | Elásticos y espirales traseros | Monoamortiguador central Monocross regulable |
| Recorrido delantero | — | 180 mm |
| Recorrido trasero | — | 160 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 300 | 98 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 107 kg |
| Carga máxima | 380 | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 830 mm |
| Despeje | — | 260 mm |
| Alto | 1250 | — |
| Largo | 3500 | — |
| Distancia entre ejes | — | 1340 mm |
| Ancho | 1380 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 11 | 9.5 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 3.25-16 | 2.75-21 |
| Llanta delantera | 16 | 21 in |
| Neumático trasero | 4.50-12 | 4.10-18 |
| Llanta trasera | 12 | 18 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Analógico | Doble reloj analógico con velocímetro, tacómetro y odómetro |
| Iluminación | — | Faro redondo halógeno clásico con rejilla protectora |
| Ayudas a la conducción | Caja de carga volcadora y laterales rebatibles; marcha atrás | — |
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