QJMotor SRT 550X
u$s 7.500
$ 11.810.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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— (0)
Royal Enfield New Himalayan 450
u$s 8.500
$ 13.390.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La QJMotor SRT 550X es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Royal Enfield New Himalayan 450 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La QJMotor SRT 550X y la Royal Enfield New Himalayan 450 son dos referentes muy buscados en su categoría. La QJMotor SRT 550X destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Royal Enfield New Himalayan 450 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la QJMotor SRT 550X es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Royal Enfield New Himalayan 450 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la QJMotor SRT 550X es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Royal Enfield New Himalayan 450 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | QJMotor SRT 550X | Royal Enfield New Himalayan 450 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 554 cc | 451.65 |
| Configuración | — | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | 35 kW | 29.44 |
| Torque máximo | 51 Nm | 40 |
| Diámetro | — | 84 |
| Compresión | — | 11,5:1 |
| Cilindros | — | 1 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Encendido | — | Electrónico |
| Régimen de potencia | — | 8000 |
| Régimen de torque | 5500 rpm | 5500 |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | — | 81.5 |
| Distribución | — | DOHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | — | Inyección electrónica y acelerador electrónico (ride-by-wire) |
| Consumo | — | 3.59 |
| Transmisión | ||
| Caja | — | Manual |
| Marchas | — | 6 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite, antirrebote |
| Transmisión final | — | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco 320 mm Brembo ABS | Disco hidráulico ventilado, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | — | Disco hidráulico ventilado, pinza de 1 pistón |
| ABS | — | Doble canal, desconectable atrás |
| Disco delantero | — | 320 |
| Medida freno trasero | — | 270 |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | — | Horquilla invertida de 43 mm |
| Suspensión trasera | — | Monoamortiguador con bieletas |
| Recorrido delantero | — | 200 |
| Recorrido trasero | — | 200 |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 220 kg | 181 |
| Peso en orden de marcha | — | 196 |
| Carga máxima | — | 198 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 825 |
| Despeje | — | 230 |
| Alto | — | 1316 |
| Largo | — | 2285 |
| Distancia entre ejes | — | 1510 |
| Ancho | — | 852 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | — | 17 |
| Equipamiento | ||
| Batería | — | 12 V, 8 Ah |
| Colores | — | Kamet White; Kaza Brown; Slate Poppy Blue; Slate Himalayan Salt; Hanle Black |
| Tablero | — | TFT circular 4 pulgadas, conectividad y navegación |
| Iluminación | — | Faro, luz trasera e intermitentes LED |
| Ayudas a la conducción | — | 4 modos de conducción; ride-by-wire; USB-C; navegación |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 90/90-21 |
| Llanta delantera | — | 21 |
| Neumático trasero | — | 140/80 R17 |
| Llanta trasera | — | 17 |
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