QJMotor SRT 550X
u$s 7.500
$ 11.810.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La QJMotor SRT 550X es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Voge 525DSX gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La QJMotor SRT 550X y la Voge 525DSX son dos referentes muy buscados en su categoría. La QJMotor SRT 550X destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Voge 525DSX ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la QJMotor SRT 550X es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Voge 525DSX resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la QJMotor SRT 550X es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Voge 525DSX resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | QJMotor SRT 550X | Voge 525DSX |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 554 cc | 494 cc |
| Configuración | — | Bicilíndrico en paralelo KEL500F |
| Potencia máxima | 35 kW | 39 kW |
| Torque máximo | 51 Nm | 50.5 Nm |
| Diámetro | — | 68 mm |
| Compresión | — | 11.5:1 |
| Cilindros | — | 2 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Encendido | — | ECU electrónica Bosch |
| Régimen de potencia | — | 8500 rpm |
| Régimen de torque | 5500 rpm | 7000 rpm |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | — | 68 mm |
| Distribución | — | DOHC, 8 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | — | Inyección electrónica Bosch EFI |
| Transmisión | ||
| Caja | — | Manual |
| Marchas | — | 6 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite, asistido y antirrebote (Sliding Clutch) |
| Transmisión final | — | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco 320 mm Brembo ABS | Doble disco flotante lobulado con pinzas Nissin de 2 pistones |
| Freno trasero | — | Disco simple lobulado con pinza Nissin de 1 pistón |
| ABS | — | ABS de doble canal desconectable con modos Off-Road |
| Disco delantero | — | 298 mm |
| Medida freno trasero | — | 240 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | — | Horquilla telescópica invertida KYB regulable |
| Suspensión trasera | — | Monoamortiguador KYB regulable con sistema de bieletas |
| Recorrido delantero | — | 150 mm |
| Recorrido trasero | — | 155 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 220 kg | 190 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 205 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 830 mm |
| Despeje | — | 200 mm |
| Distancia entre ejes | — | 1456 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | — | 18 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 110/80-R19 (rayos tubeless Metzeler Tourance) |
| Llanta delantera | — | 19 in |
| Neumático trasero | — | 150/70-R17 (rayos tubeless Metzeler Tourance) |
| Llanta trasera | — | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Pantalla TFT a color de 7 pulgadas con conectividad Bluetooth y cámara frontal HD 1080p |
| Iluminación | — | Iluminación Full LED con faros antiniebla auxiliares de serie |
| Ayudas a la conducción | — | Control de tracción TCS desconectable, modos de conducción (Standard y Sport), ABS desconectable, embrague antirrebote |
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