Royal Enfield Classic 350

Royal Enfield Classic 350

u$s 5.400 $ 8.510.000 (0 km)
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Zanella Ceccato X 250

Zanella Ceccato X 250

u$s 2.850 $ 4.490.000 (0 km)
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★★★★★ ★★★★★
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Moto 1
Royal Enfield Classic 350
VS
Moto 2
Zanella Ceccato X 250

Comparativa y Veredicto

Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.

Veredicto

La Royal Enfield Classic 350 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Zanella Ceccato X 250 gana en agilidad y sensaciones de marcha.

La Royal Enfield Classic 350 y la Zanella Ceccato X 250 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Royal Enfield Classic 350 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Zanella Ceccato X 250 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.

Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Royal Enfield Classic 350 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Zanella Ceccato X 250 resulta una alternativa muy atractiva.

Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)

Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.

Especificación Royal Enfield Classic 350 Zanella Ceccato X 250
Motor y prestaciones
Cilindrada 349 250
Configuración Monocilíndrico Monocilíndrico
Potencia máxima 14.87 14.91
Torque máximo 27 19
Diámetro 72 72
Compresión 9,5:1 9,6:1
Cilindros 1 1
Ciclo 4 tiempos 4 tiempos
Encendido Electrónico CDI (orientativo)
Régimen de potencia 6100 8500
Régimen de torque 4000 7000
Arranque Eléctrico Eléctrico y a pedal
Carrera 85.8 61.4
Distribución SOHC, 2 válvulas OHC, 2 válvulas (ficha independiente)
Refrigeración
Refrigeración Aire y aceite Aire
Alimentación y autonomía
Alimentación Inyección electrónica (EFI) Carburador (orientativo)
Consumo 2.8 1.8
Transmisión
Caja Manual Manual
Marchas 5 6
Embrague Multidisco en baño de aceite Multidisco húmedo (orientativo)
Transmisión final Cadena Cadena
Frenos
Freno delantero Disco hidráulico, pinza de 2 pistones Doble disco delantero
Freno trasero Disco hidráulico, pinza de 1 pistón Disco
ABS Doble canal —
Disco delantero 300 —
Medida freno trasero 270 —
Suspensiones
Suspensión delantera Horquilla telescópica de 41 mm Horquilla invertida
Suspensión trasera Doble amortiguador, precarga ajustable en 6 posiciones Monoamortiguador
Recorrido delantero 130 —
Recorrido trasero 90 —
Pesos
Peso en seco — 108
Peso en orden de marcha 195 —
Carga máxima — 150
Dimensiones
Altura del asiento 805 800
Despeje 170 180
Alto 1090 1060
Largo 2145 1995
Distancia entre ejes 1390 1375
Ancho 785 768
Capacidades
Tanque de combustible 13 12.5
Equipamiento
Batería 12 V, 8 Ah, VRLA —
Colores Emerald; Stealth Black; Medallion Bronze; Madras Red Plateado; Negro; Azul
Tablero Analógico-digital Digital
Iluminación Faro delantero LED; luces auxiliares según versión —
Ayudas a la conducción — Llantas de rayos; USB
Ruedas y neumáticos
Neumático delantero 100/90-19 57P 120/70-17
Llanta delantera 19 17
Neumático trasero 120/80-18 62P 140/70-17
Llanta trasera 18 17

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