Royal Enfield Himalayan 411
u$s 4.900
$ 7.720.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Royal Enfield Himalayan 411 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Suzuki DR 350 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Royal Enfield Himalayan 411 y la Suzuki DR 350 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Royal Enfield Himalayan 411 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Suzuki DR 350 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Royal Enfield Himalayan 411 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki DR 350 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Royal Enfield Himalayan 411 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki DR 350 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Royal Enfield Himalayan 411 | Suzuki DR 350 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 411 | — |
| Configuración | Monocilíndrico | — |
| Potencia máxima | 18.02 | — |
| Torque máximo | 32 | — |
| Diámetro | 78 | — |
| Compresión | 9,5:1 | — |
| Cilindros | 1 | — |
| Ciclo | 4 tiempos | — |
| Encendido | Electrónico | — |
| Régimen de potencia | 6500 | — |
| Régimen de torque | 4000 | — |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 86 | — |
| Distribución | SOHC, 2 válvulas | — |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire y aceite | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | — |
| Marchas | 5 | — |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | — |
| Transmisión final | Cadena | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco, pinza de 2 pistones | — |
| Freno trasero | Disco, pinza de 1 pistón | — |
| ABS | Doble canal, desconectable atrás | — |
| Disco delantero | 300 | — |
| Medida freno trasero | 240 | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica de 41 mm | — |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador progresivo, precarga ajustable | — |
| Recorrido delantero | 200 | — |
| Recorrido trasero | 180 | — |
| Pesos | ||
| Peso en orden de marcha | 199 | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 800 | — |
| Despeje | 220 | — |
| Alto | 1370 | — |
| Largo | 2190 | — |
| Distancia entre ejes | 1465 | — |
| Ancho | 840 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 15 | — |
| Equipamiento | ||
| Batería | 12 V, 8 Ah, VRLA | — |
| Tablero | Analógico-digital con brújula e indicador de marcha | — |
| Iluminación | Faro halógeno; encendido automático de luces | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 90/90-21 | — |
| Llanta delantera | 21 | — |
| Neumático trasero | 120/90-17 | — |
| Llanta trasera | 17 | — |
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