Royal Enfield Hunter 350
u$s 4.800
$ 7.560.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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— (0)
Yamaha MT-03 ABS
u$s 8.850
$ 13.940.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Royal Enfield Hunter 350 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha MT-03 ABS gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Royal Enfield Hunter 350 y la Yamaha MT-03 ABS son dos referentes muy buscados en su categoría. La Royal Enfield Hunter 350 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha MT-03 ABS ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Royal Enfield Hunter 350 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha MT-03 ABS resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Royal Enfield Hunter 350 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha MT-03 ABS resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Royal Enfield Hunter 350 | Yamaha MT-03 ABS |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 349 | 321 |
| Configuración | Monocilíndrico | Bicilíndrico en paralelo |
| Potencia máxima | 14.87 | 30.9 |
| Torque máximo | 27 | 29.6 |
| Diámetro | 72 | 68 |
| Compresión | 9,5:1 | 11,2:1 |
| Cilindros | 1 | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Electrónico | TCI |
| Régimen de potencia | 6100 | 10750 |
| Régimen de torque | 4000 | 9000 |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 85.8 | 44.1 |
| Distribución | SOHC, 2 válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire y aceite | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica | Inyección electrónica |
| Consumo | 2.65 | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 5 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco húmedo con antirrebote |
| Transmisión final | Cadena | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco, pinza de 2 pistones | Disco |
| Freno trasero | Disco, pinza de 1 pistón | Disco |
| ABS | Doble canal | Sí, doble canal |
| Disco delantero | 300 | 298 |
| Medida freno trasero | 270 | 220 |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica de 41 mm | Horquilla telescópica invertida |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador de emulsión, precarga ajustable | Basculante con monoamortiguador |
| Recorrido delantero | 130 | 130 |
| Recorrido trasero | 102 | 125 |
| Pesos | ||
| Peso en orden de marcha | 181 | 166 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 790 | — |
| Despeje | 150.5 | 160 |
| Alto | 1055 | 1075 |
| Largo | 2055 | 2090 |
| Distancia entre ejes | 1370 | 1380 |
| Ancho | 763 | 755 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 13 | 14 |
| Aceite | — | 2.1 |
| Equipamiento | ||
| Batería | 12 V, 8 Ah | — |
| Colores | Rebel Blue; Rebel Red; Rebel Black; Dapper Ash; Dapper White; Dapper Grey | — |
| Tablero | Analógico-digital con pantalla LCD | Digital LCD con conectividad Y-Connect |
| Iluminación | Faro halógeno, luz trasera LED según año | Faros LED |
| Ayudas a la conducción | — | Embrague asistido y antirrebote; Y-Connect (según versión) |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/70-17 | 110/70-17 |
| Llanta delantera | 17 | 17 |
| Neumático trasero | 140/70-17 | 140/70-17 |
| Llanta trasera | 17 | 17 |
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