Vespa Primavera 125
u$s 6.800
$ 10.710.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Suzuki AN 125 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Vespa Primavera 125 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Suzuki AN 125 y la Vespa Primavera 125 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Suzuki AN 125 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Vespa Primavera 125 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Suzuki AN 125 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Vespa Primavera 125 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Suzuki AN 125 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Vespa Primavera 125 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Suzuki AN 125 | Vespa Primavera 125 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | — | 124.5 cc |
| Configuración | — | Monocilíndrico horizontal |
| Potencia máxima | — | 8.1 kW |
| Torque máximo | — | 10.4 Nm |
| Diámetro | — | 52 mm |
| Compresión | — | 10.5:1 |
| Cilindros | — | 1 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Encendido | — | Electrónica digital EFI con sensor barométrico |
| Régimen de potencia | — | 7700 rpm |
| Régimen de torque | — | 6000 rpm |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | — | 58.6 mm |
| Distribución | — | SOHC, 3 válvulas (2 admisión, 1 escape) motor i-Get |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Aire por ventilación forzada |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | — | Inyección electrónica de combustible |
| Transmisión | ||
| Caja | — | Automática CVT (variador continuo) |
| Marchas | — | Automática |
| Embrague | — | Centrífugo automático en seco |
| Transmisión final | — | Engranajes reductores sellados |
| Frenos | ||
| Freno delantero | — | Disco hidráulico con pinza de 2 pistones y ABS |
| Freno trasero | — | Tambor mecánico con zapatas |
| ABS | — | ABS en rueda delantera |
| Disco delantero | — | 200 mm |
| Medida freno trasero | — | 140 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | — | Monobrazo oscilante con amortiguador hidráulico de doble efecto |
| Suspensión trasera | — | Monoamortiguador hidráulico con precarga regulable en 4 posiciones |
| Recorrido delantero | — | 75 mm |
| Recorrido trasero | — | 70 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 115 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 126 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 790 mm |
| Despeje | — | 140 mm |
| Distancia entre ejes | — | 1340 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | — | 8 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 110/70-12 |
| Llanta delantera | — | 12 in |
| Neumático trasero | — | 120/70-12 |
| Llanta trasera | — | 12 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Tablero combinado con velocímetro analógico y pantalla LCD multifunción |
| Iluminación | — | Óptica circular Full LED delantera y piloto LED trasero |
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