Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Suzuki AN 125 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha V-80 Mate gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Suzuki AN 125 y la Yamaha V-80 Mate son dos referentes muy buscados en su categoría. La Suzuki AN 125 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha V-80 Mate ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Suzuki AN 125 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha V-80 Mate resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Suzuki AN 125 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha V-80 Mate resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Suzuki AN 125 | Yamaha V-80 Mate |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 124 cc | 79 cc |
| Configuración | Monocilíndrico horizontal | Monocilíndrico horizontal |
| Potencia máxima | 7 kW | 4.9 kW |
| Torque máximo | 9.6 Nm | 7.5 Nm |
| Diámetro | 52 mm | 47 mm |
| Compresión | 9.6:1 | 6.8:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 2 tiempos |
| Encendido | CDI electrónico digital | Volante magnético CDI |
| Régimen de potencia | 7500 rpm | 6500 rpm |
| Régimen de torque | 6500 rpm | 5500 rpm |
| Arranque | Eléctrico y patada | Patada primaria |
| Carrera | 58.6 mm | 45.6 mm |
| Distribución | SOHC, 2 válvulas | Admisión por láminas Torque Induction |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire por ventilación forzada | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador Mikuni BS26 | Carburador Mikuni VM16 con sistema Autolube |
| Transmisión | ||
| Caja | Automática CVT (variador continuo) | Semiautomática |
| Marchas | Automática | 3 |
| Embrague | Centrífugo automático en seco | Centrífugo automático multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Engranajes reductores en cárter sellado | Cadena en cubrecadena totalmente cerrado |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico con pinza de 1 pistón | Tambor mecánico accionado por cable |
| Freno trasero | Tambor mecánico accionado por manillar izquierdo | Tambor mecánico con pedal derecho |
| ABS | Sin ABS | Sin ABS |
| Disco delantero | 190 mm | 110 mm |
| Medida freno trasero | 120 mm | 110 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica | Horquilla oscilante con bieletas inferiores |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador hidráulico lateral | Doble amortiguador hidráulico trasero |
| Recorrido delantero | 85 mm | 70 mm |
| Recorrido trasero | 75 mm | 65 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 104 kg | 78 kg |
| Peso en orden de marcha | 110 kg | 84 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 750 mm | 750 mm |
| Despeje | 120 mm | 135 mm |
| Distancia entre ejes | 1235 mm | 1180 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 6.5 L | 4.5 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 3.50-10 (o 90/90-10) | 2.50-17 |
| Llanta delantera | 10 in | 17 in |
| Neumático trasero | 3.50-10 (o 90/90-10) | 2.75-17 |
| Llanta trasera | 10 in | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero analógico integrado con velocímetro, odómetro e indicador de nafta | Velocímetro analógico integrado en el manillar con odómetro |
| Iluminación | Óptica halógena integrada al escudo frontal | Faro rectangular halógeno con carenado integral plástico blanco |
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