Yamaha XJ6 Diversion
u$s 17.500
$ 27.560.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Suzuki GS 500 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha XJ6 Diversion gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Suzuki GS 500 y la Yamaha XJ6 Diversion son dos referentes muy buscados en su categoría. La Suzuki GS 500 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha XJ6 Diversion ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Suzuki GS 500 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha XJ6 Diversion resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Suzuki GS 500 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha XJ6 Diversion resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Suzuki GS 500 | Yamaha XJ6 Diversion |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 487 cc | 600 cc |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo (calado a 180°) | 4 cilindros en línea transversal |
| Potencia máxima | 34 kW | 57 kW |
| Torque máximo | 40 Nm | 59.7 Nm |
| Diámetro | 74 mm | 65.5 mm |
| Compresión | 9:1 | 12.2:1 |
| Cilindros | 2 | 4 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Encendido electrónico digital transistorizado | TCI digital mapeado |
| Régimen de potencia | 9200 rpm | 10000 rpm |
| Régimen de torque | 7400 rpm | 8500 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 56.6 mm | 44.5 mm |
| Distribución | DOHC, 4 válvulas accionadas por pastillas | DOHC, 16 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Doble carburador Mikuni BSR34 | Inyección electrónica con 4 toberas de 32 mm |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena O-Ring #520 | Cadena sellada O-Ring #520 |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico con pinza flotante de 2 pistones | Doble disco con pinzas flotantes de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco simple con pinza de 2 pistones opuestos | Disco simple con pinza de 1 pistón |
| ABS | Sin ABS | ABS opcional |
| Disco delantero | 310 mm | 298 mm |
| Medida freno trasero | 250 mm | 245 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional de 37 mm | Horquilla telescópica convencional de 41 mm |
| Suspensión trasera | Basculante de acero con monoamortiguador central regulable en precarga | Monoamortiguador central regulable en precarga |
| Recorrido delantero | 120 mm | 130 mm |
| Recorrido trasero | 115 mm | 130 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 174 kg | 190 kg |
| Peso en orden de marcha | 193 kg | 211 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 790 mm | 785 mm |
| Despeje | 155 mm | 140 mm |
| Distancia entre ejes | 1405 mm | 1440 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 17 L | 17 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/70-17 | 120/70-ZR17 |
| Llanta delantera | 17 in | 17 in |
| Neumático trasero | 130/70-17 | 160/60-ZR17 |
| Llanta trasera | 17 in | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Doble reloj analógico clásico con cuentakilómetros y tacómetro | Tablero combinado con tacómetro analógico y display digital LCD |
| Iluminación | Faro redondo halógeno H4 clásico | Faro halógeno frontal en semicarenado aerodinámico |
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