Triumph Speed 400
u$s 7.950
$ 12.520.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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— (0)
Zanella Ceccato X 700
u$s 7.500
$ 11.810.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Triumph Speed 400 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Zanella Ceccato X 700 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Triumph Speed 400 y la Zanella Ceccato X 700 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Triumph Speed 400 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Zanella Ceccato X 700 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Triumph Speed 400 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Zanella Ceccato X 700 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Triumph Speed 400 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Zanella Ceccato X 700 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Triumph Speed 400 | Zanella Ceccato X 700 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | — | 693 |
| Configuración | — | Bicilíndrico en línea |
| Potencia máxima | — | 55.03 |
| Torque máximo | — | 68 |
| Diámetro | — | 83 |
| Compresión | — | 11,6:1 |
| Cilindros | — | 2 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Régimen de potencia | — | 8500 |
| Régimen de torque | — | 6500 |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | — | 64 |
| Distribución | DOHC 4 válvulas | DOHC; 4 válvulas por cilindro |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Líquido |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch Ride-by-Wire | Inyección electrónica Bosch |
| Consumo | — | 7 |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual 6 marchas con embrague asistido | Manual |
| Marchas | — | 6 |
| Embrague | — | Multidisco húmedo antirrebote |
| Transmisión final | — | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco 300 mm pinza radial ByBre 4 pistones ABS | Disco |
| Freno trasero | Disco 230 mm pinza ByBre con ABS | Disco |
| ABS | — | Sí |
| Disco delantero | — | 320 |
| Medida freno trasero | — | 260 |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 43 mm (140 mm recorrido) | Horquilla invertida regulable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador a gas con precarga regulable (130 mm) | Monoamortiguador regulable |
| Recorrido delantero | — | 150 |
| Recorrido trasero | — | 150 |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 170 kg | 196 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 800 |
| Despeje | — | 160 |
| Alto | — | 1200 |
| Largo | — | 2107 |
| Distancia entre ejes | — | 1435 |
| Ancho | — | 887 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | — | 13 |
| Equipamiento | ||
| Colores | — | Azul Crepúsculo; Gris Carbón |
| Tablero | — | Digital |
| Iluminación | — | Full LED |
| Ayudas a la conducción | — | ABS; iluminación LED |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/70 R17 | 110/80-18 |
| Llanta delantera | — | 18 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 | 180/55-17 |
| Llanta trasera | — | 17 |
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