Vespa LX 150
u$s 2.800
$ 4.410.000 (Usada 2015)
Año 2015 (Usada)
★★★★★
★★★★★
— (0)
Zanella Exclusive Edizione
u$s 1.650
$ 2.600.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Vespa LX 150 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Zanella Exclusive Edizione gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Vespa LX 150 y la Zanella Exclusive Edizione son dos referentes muy buscados en su categoría. La Vespa LX 150 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Zanella Exclusive Edizione ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Vespa LX 150 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Zanella Exclusive Edizione resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Vespa LX 150 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Zanella Exclusive Edizione resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Vespa LX 150 | Zanella Exclusive Edizione |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 151 cc | 149.6 |
| Configuración | monocilíndrico 4T Piaggio LEADER / 3V | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | 8,9 kW (12,1 CV) a 7.750 rpm | 6.71 |
| Torque máximo | 11,8 Nm a 6.250 rpm | — |
| Diámetro | 62,8 mm | — |
| Compresión | 10,5:1 | — |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Régimen de potencia | 7750 rpm | — |
| Régimen de torque | 6250 rpm | — |
| Arranque | — | Eléctrico y a pedal |
| Carrera | 48,6 mm | — |
| Distribución | SOHC, 2 o 3 válvulas | — |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | aire forzado | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | carburador / inyección electrónica P.I.E. | Carburador (orientativo) |
| Consumo | — | 2.8 |
| Transmisión | ||
| Caja | automática CVT por variador continuo con convertidor de par | Automática CVT |
| Embrague | centrífugo automático en seco | Centrífugo automático |
| Transmisión final | correa trapezoidal | Correa CVT |
| Frenos | ||
| Freno delantero | disco hidráulico de acero inoxidable | Disco (CBS) |
| Freno trasero | tambor mecánico | Tambor (CBS) |
| ABS | no | No (CBS) |
| Disco delantero | 200 mm | — |
| Medida freno trasero | 110 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | monobrazo lateral clásico Vespa con amortiguador hidráulico de doble efecto | Horquilla telescópica hidráulica |
| Suspensión trasera | monoamortiguador hidráulico con precarga ajustable en 4 posiciones | Doble amortiguador hidráulico |
| Recorrido delantero | 78 mm | — |
| Recorrido trasero | 70 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 110 kg | 102 |
| Carga máxima | — | 150 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 785 mm | — |
| Despeje | — | 130 |
| Alto | — | 1135 |
| Largo | — | 1980 |
| Distancia entre ejes | 1280 mm | — |
| Ancho | — | 685 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 8,2 L | 5.5 |
| Equipamiento | ||
| Colores | — | Azul Spazio Mate; Negro Piano Mate; Rojo Metal Mate |
| Ayudas a la conducción | — | CBS; USB; alarma/llave a distancia; baúl |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/70-11 | 3.50-10 |
| Llanta delantera | 11 in | 10 |
| Neumático trasero | 120/70-10 | 3.50-10 |
| Llanta trasera | 10 in | 10 |
Debate y comentarios de la comunidad
Opiniones, experiencias de manejo y argumentos de miembros del club sobre este versus.
Iniciá sesión o sumate gratis a la comunidad para calificar con estrellas y debatir con otros motociclistas.
Todavía no hay comentarios sobre este duelo comparativo. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!