Zanella ZB 110 Full
u$s 1.250
$ 1.970.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Yamaha V-80 Mate es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Zanella ZB 110 Full gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Yamaha V-80 Mate y la Zanella ZB 110 Full son dos referentes muy buscados en su categoría. La Yamaha V-80 Mate destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Zanella ZB 110 Full ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Yamaha V-80 Mate es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Zanella ZB 110 Full resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Yamaha V-80 Mate es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Zanella ZB 110 Full resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Yamaha V-80 Mate | Zanella ZB 110 Full |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 79 cc | 107 |
| Configuración | Monocilíndrico horizontal | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | 4.9 kW | 4.85 |
| Torque máximo | 7.5 Nm | — |
| Diámetro | 47 mm | — |
| Compresión | 6.8:1 | — |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 2 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Volante magnético CDI | CDI (orientativo) |
| Régimen de potencia | 6500 rpm | — |
| Régimen de torque | 5500 rpm | — |
| Arranque | Patada primaria | Eléctrico y a pedal |
| Carrera | 45.6 mm | — |
| Distribución | Admisión por láminas Torque Induction | — |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador Mikuni VM16 con sistema Autolube | Carburador (orientativo) |
| Consumo | — | 1.8 |
| Transmisión | ||
| Caja | Semiautomática | Semiautomática |
| Marchas | 3 | 4 |
| Embrague | Centrífugo automático multidisco en baño de aceite | Centrífugo automático (orientativo) |
| Transmisión final | Cadena en cubrecadena totalmente cerrado | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Tambor mecánico accionado por cable | Disco (CBS) |
| Freno trasero | Tambor mecánico con pedal derecho | Tambor (CBS) |
| ABS | Sin ABS | No (CBS) |
| Disco delantero | 110 mm | — |
| Medida freno trasero | 110 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla oscilante con bieletas inferiores | Horquilla telescópica hidráulica |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico trasero | Doble amortiguador hidráulico |
| Recorrido delantero | 70 mm | — |
| Recorrido trasero | 65 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 78 kg | 91 |
| Peso en orden de marcha | 84 kg | — |
| Carga máxima | — | 140 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 750 mm | — |
| Despeje | 135 mm | 190 |
| Alto | — | 1080 |
| Largo | — | 1860 |
| Distancia entre ejes | 1180 mm | — |
| Ancho | — | 680 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 4.5 L | 3.2 |
| Equipamiento | ||
| Colores | — | Azul; Rojo; Blanco Perla; Gris Dark |
| Tablero | Velocímetro analógico integrado en el manillar con odómetro | Digital |
| Iluminación | Faro rectangular halógeno con carenado integral plástico blanco | Full LED |
| Ayudas a la conducción | — | CBS; USB-A + USB-C; llantas de aleación |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 2.50-17 | 2.50-17 |
| Llanta delantera | 17 in | 17 |
| Neumático trasero | 2.75-17 | 2.75-14 |
| Llanta trasera | 17 in | 14 |
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