Aprilia SR GT 200
u$s 6.800
$ 10.710.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Vespa LX 150
u$s 2.800
$ 4.410.000 (Usada 2015)
Año 2015 (Usada)
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Aprilia SR GT 200 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Vespa LX 150 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Aprilia SR GT 200 y la Vespa LX 150 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Aprilia SR GT 200 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Vespa LX 150 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Aprilia SR GT 200 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Vespa LX 150 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Aprilia SR GT 200 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Vespa LX 150 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Aprilia SR GT 200 | Vespa LX 150 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 174 cc | 151 cc |
| Configuración | — | monocilíndrico 4T Piaggio LEADER / 3V |
| Potencia máxima | 13 kW | 8,9 kW (12,1 CV) a 7.750 rpm |
| Torque máximo | 16.5 Nm | 11,8 Nm a 6.250 rpm |
| Diámetro | — | 62,8 mm |
| Compresión | — | 10,5:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Régimen de potencia | 8500 rpm | 7750 rpm |
| Régimen de torque | 7000 rpm | 6250 rpm |
| Carrera | — | 48,6 mm |
| Distribución | SOHC 4 válvulas | SOHC, 2 o 3 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | aire forzado |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica con sistema Start&Stop | carburador / inyección electrónica P.I.E. |
| Transmisión | ||
| Caja | Automática CVT variador continuo | automática CVT por variador continuo con convertidor de par |
| Embrague | — | centrífugo automático en seco |
| Transmisión final | — | correa trapezoidal |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco tipo Wave 260 mm ABS | disco hidráulico de acero inoxidable |
| Freno trasero | Disco tipo Wave 220 mm | tambor mecánico |
| ABS | — | no |
| Disco delantero | — | 200 mm |
| Medida freno trasero | — | 110 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica Showa 33 mm (120 mm recorrido) | monobrazo lateral clásico Vespa con amortiguador hidráulico de doble efecto |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador Showa regulable (102 mm recorrido) | monoamortiguador hidráulico con precarga ajustable en 4 posiciones |
| Recorrido delantero | — | 78 mm |
| Recorrido trasero | — | 70 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 148 kg | 110 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 799 mm | 785 mm |
| Distancia entre ejes | — | 1280 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 9 L | 8,2 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/80 R14 tubeless | 110/70-11 |
| Llanta delantera | — | 11 in |
| Neumático trasero | 130/70 R13 tubeless | 120/70-10 |
| Llanta trasera | — | 10 in |
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