Bajaj Avenger 220
u$s 4.800
$ 7.560.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Bajaj Avenger 220 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda TRX250 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Bajaj Avenger 220 y la Honda TRX250 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Bajaj Avenger 220 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda TRX250 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Bajaj Avenger 220 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda TRX250 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Bajaj Avenger 220 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda TRX250 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Bajaj Avenger 220 | Honda TRX250 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 220 cc | 229 |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | 14 kW | — |
| Torque máximo | 17.5 Nm | — |
| Diámetro | 67 mm | — |
| Compresión | 9.5:1 | — |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | CDI digital mapeado | — |
| Régimen de potencia | 8400 rpm | — |
| Régimen de torque | 7000 rpm | — |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 62.4 mm | — |
| Distribución | SOHC, 2 válvulas, Doble bujía DTS-i | OHV, 2 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire y radiador de aceite | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador / Inyección según serie | Carburador |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Semiautomática |
| Marchas | 5 | 5 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Automático |
| Transmisión final | Cadena | Eje (cardán) |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico | Doble tambor sellado |
| Freno trasero | Tambor mecánico / Disco según serie | Tambor |
| ABS | ABS delantero en variantes recientes | No |
| Disco delantero | 280 mm | 130 |
| Medida freno trasero | 130 mm | 140 |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional con fuelle protector | Doble horquilla independiente |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador trasero regulable en precarga | Basculante con monoamortiguador |
| Recorrido delantero | 140 mm | 130 |
| Recorrido trasero | 90 mm | 125 |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 150 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 159 kg | 198 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 737 mm | 792 |
| Despeje | 169 mm | — |
| Alto | — | 1069 |
| Largo | — | 1905 |
| Distancia entre ejes | 1490 mm | 1130 |
| Ancho | — | 1034 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 13 L | 9.1 |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 90/90-17 | 22x7-11 |
| Llanta delantera | 17 in | 11 |
| Neumático trasero | 130/90-15 | 22x10-9 |
| Llanta trasera | 15 in | 9 |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Reloj velocímetro circular clásico sobre el manillar y luces testigo en el tanque | — |
| Iluminación | Faro clásico redondo con DRL | — |
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