Bajaj Rouser 135 LS
u$s 2.350
$ 3.700.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Suzuki GSX 150 Gixxer
u$s 3.150
$ 4.960.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Bajaj Rouser 135 LS es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Suzuki GSX 150 Gixxer gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Bajaj Rouser 135 LS y la Suzuki GSX 150 Gixxer son dos referentes muy buscados en su categoría. La Bajaj Rouser 135 LS destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Suzuki GSX 150 Gixxer ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Bajaj Rouser 135 LS es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki GSX 150 Gixxer resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Bajaj Rouser 135 LS es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki GSX 150 Gixxer resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Bajaj Rouser 135 LS | Suzuki GSX 150 Gixxer |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 134.6 cc | 154.9 |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | 9.9 kW | 10.44 |
| Torque máximo | 11.4 Nm | — |
| Diámetro | 54 mm | 56 |
| Compresión | 9.8:1 | — |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | CDI digital con microprocesador | — |
| Régimen de potencia | 9000 rpm | 8500 |
| Régimen de torque | 7500 rpm | — |
| Arranque | Eléctrico y patada | Eléctrico y pedal |
| Carrera | 58.8 mm | 62.9 |
| Distribución | SOHC, 4 válvulas con doble bujía DTS-i | SOHC, 2 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador BS26 con sensor de posición de mariposa (TRICS) | Carburador |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 5 | 5 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco húmedo |
| Transmisión final | Cadena | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco ventilado con pinza de doble pistón ByBre | Disco |
| Freno trasero | Tambor mecánico con zapatas | Tambor |
| ABS | Sin ABS | No |
| Disco delantero | 240 mm | — |
| Medida freno trasero | 130 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica de 130 mm | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador Nitrox con depósito de gas externo regulable | Monoamortiguador |
| Recorrido delantero | 130 mm | — |
| Recorrido trasero | 105 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 121 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 129 kg | 135 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 790 mm | 795 |
| Despeje | 165 mm | — |
| Alto | — | 1030 |
| Largo | — | 2050 |
| Distancia entre ejes | 1325 mm | — |
| Ancho | — | 785 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 8 L | 12 |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 2.75-17 | 100/80-17 |
| Llanta delantera | 17 in | 17 |
| Neumático trasero | 100/90-17 | 140/60-17 |
| Llanta trasera | 17 in | 17 |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero mixto digital LCD con tacómetro analógico y testigos luminosos | Digital LCD |
| Iluminación | Óptica frontal deportiva con luces piloto gemelas y faro trasero Full LED | Halógena |
Debate y comentarios de la comunidad
Opiniones, experiencias de manejo y argumentos de miembros del club sobre este versus.
Iniciá sesión o sumate gratis a la comunidad para calificar con estrellas y debatir con otros motociclistas.
Todavía no hay comentarios sobre este duelo comparativo. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!