Bajaj Rouser 220F
u$s 4.800
$ 7.560.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Honda CB 250 Twister (Inyección)
u$s 3.800
$ 5.990.000 (Usada 2020)
Año 2020 (Usada)
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Bajaj Rouser 220F es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda CB 250 Twister (Inyección) gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Bajaj Rouser 220F y la Honda CB 250 Twister (Inyección) son dos referentes muy buscados en su categoría. La Bajaj Rouser 220F destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda CB 250 Twister (Inyección) ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Bajaj Rouser 220F es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CB 250 Twister (Inyección) resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Bajaj Rouser 220F es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CB 250 Twister (Inyección) resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Bajaj Rouser 220F | Honda CB 250 Twister (Inyección) |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 220 cc | 249,58 cc |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | 15.4 kW | — |
| Torque máximo | 19.1 Nm | — |
| Diámetro | 67 mm | — |
| Compresión | 9.5:1 | 9,6:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | CDI digital mapeado con microprocesador | Digital transistorizado con control computarizado |
| Régimen de potencia | 8500 rpm | — |
| Régimen de torque | 7000 rpm | — |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 62.4 mm | — |
| Distribución | SOHC, 2 válvulas, Doble bujía DTS-i | OHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire y radiador de aceite | Refrigerado por aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador de tiro constante Ucal UCD 32 | Inyección |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | — |
| Marchas | 5 | 6 velocidades |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | — |
| Transmisión final | Cadena | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico | Disco hidráulico perforado |
| Freno trasero | Disco hidráulico | Disco hidráulico perforado |
| ABS | Sin ABS | — |
| Disco delantero | 260 mm | 276 mm |
| Medida freno trasero | 230 mm | 220 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional con bujes antifricción | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador Nitrox con reservorio de gas | Basculante de doble brazo con monoamortiguador |
| Recorrido delantero | 130 mm | 117 mm |
| Recorrido trasero | 105 mm | 108 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 145 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 155 kg | 148 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 795 mm | 784 mm |
| Despeje | 165 mm | — |
| Alto | — | 1.072 mm |
| Largo | — | 2.065 mm |
| Distancia entre ejes | 1350 mm | 1.386 mm |
| Ancho | — | 753 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 15 L | 16,5 litros |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 90/90-17 | 110/70R17 M/C 54H |
| Llanta delantera | 17 in | — |
| Neumático trasero | 120/80-17 | 140/70R17 M/C 66H |
| Llanta trasera | 17 in | — |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero análogo-digital con tacómetro grande y display digital | — |
| Iluminación | Faro proyector elipsoidal de 55W y faro de altas parabólico | — |
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