Bajaj Rouser 220F
u$s 4.800
$ 7.560.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
4.0 (1)
Honda CBX 250 Twister
u$s 3.220
$ 5.070.000 (Usada 2020)
Año 2020 (Usada)
★★★★★
★★★★★
5.0 (1)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
Elegí la Twister si priorizás agilidad urbana y reventa, o la Rouser 220F si querés mejor andar en ruta por menos plata.
Vamos derecho al grano con estas dos bestias de nuestras calles. La Bajaj Rouser 220F es mecánica confiable rutero muy noble; con sus 5 marchas, carenado rutero y doble disco de freno se banca viajes largos a buena velocidad sin drama, además de ser hiper económica de mantener. Por su parte, la Honda CBX 250 Twister es más picante y urbana: acelera con mucha más alegría gracias a sus 24 caballos y caja de 6°, es más liviana y ágil entre los autos, aunque atrás trae freno a tambor y carece de protección aerodinámica para la ruta.
Si usás la moto a diario en CABA y te gusta salir a tránsito urbano ágil, la Twister es más divertida y tiene mejor valor de reventa. Pero si tu presupuesto es más acotado y buscas una rutera económica para hacerle kilómetros sin renegar, la 220F es una aliada fiel.
Si usás la moto a diario en CABA y te gusta salir a tránsito urbano ágil, la Twister es más divertida y tiene mejor valor de reventa. Pero si tu presupuesto es más acotado y buscas una rutera económica para hacerle kilómetros sin renegar, la 220F es una aliada fiel.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Bajaj Rouser 220F | Honda CBX 250 Twister |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 220 cc | 249 cm³ |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | Monocilíndrico, inclinado 15° |
| Potencia máxima | 15.4 kW | 24 cv a 8.000 rpm |
| Torque máximo | 19.1 Nm | 2,48 kgf.m a 6.000 rpm |
| Diámetro | 67 mm | 73,0 mm |
| Compresión | 9.5:1 | 9,3:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | CDI digital mapeado con microprocesador | — |
| Régimen de potencia | 8500 rpm | 8.000 rpm |
| Régimen de torque | 7000 rpm | 6.000 rpm |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 62.4 mm | 59,5 mm |
| Distribución | SOHC, 2 válvulas, Doble bujía DTS-i | DOHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire y radiador de aceite | Aire con radiador de aceite |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador de tiro constante Ucal UCD 32 | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Caja manual constantemente engranada |
| Marchas | 5 | 6 velocidades |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico | Disco hidráulico |
| Freno trasero | Disco hidráulico | Tambor |
| ABS | Sin ABS | — |
| Disco delantero | 260 mm | — |
| Medida freno trasero | 230 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional con bujes antifricción | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador Nitrox con reservorio de gas | Brazo oscilante |
| Recorrido delantero | 130 mm | 116 mm |
| Recorrido trasero | 105 mm | 100 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 145 kg | 139,7 kg |
| Peso en orden de marcha | 155 kg | — |
| Carga máxima | — | 156 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 795 mm | 782 mm |
| Despeje | 165 mm | 162 mm |
| Alto | — | 1.057 mm |
| Largo | — | 2.031 mm |
| Distancia entre ejes | 1350 mm | 1.369 mm |
| Ancho | — | 746 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 15 L | 16,5 litros |
| Aceite | — | 1,5 litro después del drenaje |
| Equipamiento | ||
| Batería | — | 12 V – 6 Ah |
| Tablero | Tablero análogo-digital con tacómetro grande y display digital | — |
| Iluminación | Faro proyector elipsoidal de 55W y faro de altas parabólico | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 90/90-17 | 100/80-17 M/C 52S |
| Llanta delantera | 17 in | — |
| Neumático trasero | 120/80-17 | 130/70-17 M/C 62S |
| Llanta trasera | 17 in | — |
Debate y comentarios de la comunidad
Opiniones, experiencias de manejo y argumentos de miembros del club sobre este versus.
Iniciá sesión o sumate gratis a la comunidad para calificar con estrellas y debatir con otros motociclistas.