Bajaj Rouser NS 200
u$s 3.200
$ 5.040.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Honda CB 250 Nighthawk
u$s 6.500
$ 10.240.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Bajaj Rouser NS 200 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda CB 250 Nighthawk gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Bajaj Rouser NS 200 y la Honda CB 250 Nighthawk son dos referentes muy buscados en su categoría. La Bajaj Rouser NS 200 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda CB 250 Nighthawk ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Bajaj Rouser NS 200 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CB 250 Nighthawk resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Bajaj Rouser NS 200 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CB 250 Nighthawk resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Bajaj Rouser NS 200 | Honda CB 250 Nighthawk |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 199.5 cc | 234 cc |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | Bicilíndrico en paralelo (calado a 360°) |
| Potencia máxima | 18 kW | 14.7 kW |
| Torque máximo | 18.7 Nm | 18 Nm |
| Diámetro | 72 mm | 53 mm |
| Compresión | 11:1 | 9.2:1 |
| Cilindros | 1 | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Electrónico CDI / ECU con microprocesador | CDI electrónico de estado sólido |
| Régimen de potencia | 9750 rpm | 8000 rpm |
| Régimen de torque | 8000 rpm | 6500 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 49 mm | 53 mm |
| Distribución | SOHC, 4 válvulas, Triple bujía DTS-i | SOHC, 2 válvulas por cilindro |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador / Inyección electrónica Bosch EFI (según versión) | Carburador Keihin de 26 mm |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 5 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico con pinza flotante Bybre | Disco hidráulico / Tambor según año |
| Freno trasero | Disco hidráulico con pinza Bybre de 1 pistón | Tambor mecánico |
| ABS | ABS delantero de un canal / doble canal según versión | Sin ABS |
| Disco delantero | 300 mm | 240 mm |
| Medida freno trasero | 230 mm | 130 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional (o invertida en versión UG) | Horquilla telescópica convencional de 31 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Nitrox con depósito de gas externo | Doble amortiguador trasero regulable en precarga |
| Recorrido delantero | 130 mm | 120 mm |
| Recorrido trasero | 120 mm | 100 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 145 kg | 132 kg |
| Peso en orden de marcha | 154 kg | 143 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 805 mm | 745 mm |
| Despeje | 168 mm | 160 mm |
| Distancia entre ejes | 1363 mm | 1380 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 12 L | 16 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 100/80-17 | 90/100-18 |
| Llanta delantera | 17 in | 18 in |
| Neumático trasero | 130/70-17 | 120/90-16 |
| Llanta trasera | 17 in | 16 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero mixto análogo-digital con tacómetro de aguja y display LCD con reloj y marcha | Doble esfera clásica con velocímetro e indicadores |
| Iluminación | Faro halógeno frontal / óptica Full LED con DRL en versiones UG | Faro redondo halógeno tradicional |
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