Benelli Leoncino 500

Benelli Leoncino 500

u$s 9.500 $ 14.960.000 (0 km)
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Ducati Scrambler 800 Icon

Ducati Scrambler 800 Icon

u$s 25.500 $ 40.160.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★ ★★★★★
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Moto 1
Benelli Leoncino 500
VS
Moto 2
Ducati Scrambler 800 Icon

Comparativa y Veredicto

Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.

Veredicto

La Benelli Leoncino 500 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Ducati Scrambler 800 Icon gana en agilidad y sensaciones de marcha.

La Benelli Leoncino 500 y la Ducati Scrambler 800 Icon son dos referentes muy buscados en su categoría. La Benelli Leoncino 500 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Ducati Scrambler 800 Icon ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.

Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Benelli Leoncino 500 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Ducati Scrambler 800 Icon resulta una alternativa muy atractiva.

Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)

Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.

Especificación Benelli Leoncino 500 Ducati Scrambler 800 Icon
Motor y prestaciones
Cilindrada 500 cc 803 cc
Configuración Bicilíndrico en paralelo Bicilíndrico en L a 90° longitudinal Desmodue
Potencia máxima 35 kW 53.6 kW
Torque máximo 46 Nm 66.2 Nm
Diámetro 69 mm 88 mm
Compresión 11.5:1 11:1
Cilindros 2 2
Ciclo 4 tiempos 4 tiempos
Encendido ECU electrónica Bosch Inyección electrónica con cuerpo de mariposa de 50 mm y acelerador Ride-by-Wire
Régimen de potencia 8500 rpm 8250 rpm
Régimen de torque 6000 rpm 5750 rpm
Arranque Eléctrico Eléctrico
Carrera 66.8 mm 66 mm
Distribución DOHC, 8 válvulas Distribución Desmodrómica, 2 válvulas por cilindro
Refrigeración
Refrigeración Líquida Aire y radiador de aceite
Alimentación y autonomía
Alimentación Inyección electrónica con cuerpos de 37 mm Inyección electrónica EFI de 50 mm
Transmisión
Caja Manual Manual
Marchas 6 6
Embrague Multidisco en baño de aceite Multidisco en baño de aceite con asistencia y antirrebote accionado por cable
Transmisión final Cadena Cadena sellada O-Ring #520
Frenos
Freno delantero Doble disco flotante con pinzas radiales de 4 pistones Disco flotante con pinza radial Brembo de 4 pistones
Freno trasero Disco simple con pinza flotante de 1 pistón Disco simple con pinza flotante de 1 pistón
ABS ABS de doble canal desconectable Bosch Cornering ABS de serie
Disco delantero 320 mm 330 mm
Medida freno trasero 260 mm 245 mm
Suspensiones
Suspensión delantera Horquilla invertida masiva de 50 mm Horquilla telescópica invertida Kayaba de 41 mm
Suspensión trasera Monoamortiguador lateral regulable en precarga Monoamortiguador Kayaba lateral regulable en precarga
Recorrido delantero 125 mm 150 mm
Recorrido trasero 112 mm 150 mm
Pesos
Peso en seco 186 kg 170 kg
Peso en orden de marcha 207 kg 185 kg
Dimensiones
Altura del asiento 815 mm 798 mm
Despeje 165 mm 165 mm
Distancia entre ejes 1460 mm 1449 mm
Capacidades
Tanque de combustible 12.7 L 13.5 L
Ruedas y neumáticos
Neumático delantero 120/70-R17 110/80-R18 (Pirelli MT 60 RS)
Llanta delantera 17 in 18 in
Neumático trasero 160/60-R17 180/55-R17 (Pirelli MT 60 RS)
Llanta trasera 17 in 17 in
Equipamiento
Tablero Pantalla totalmente digital LCD retroiluminada Pantalla TFT a color de 4.3 pulgadas multifunción con conectividad multimedia
Iluminación Óptica frontal redonda con arco LED característico DRL Faro redondo Full LED con luz diurna DRL circular

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