Benelli Leoncino 500

Benelli Leoncino 500

u$s 9.500 $ 14.960.000 (0 km)
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Triumph Bonneville T100

Triumph Bonneville T100

u$s 18.500 $ 29.140.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★ ★★★★★
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Moto 1
Benelli Leoncino 500
VS
Moto 2
Triumph Bonneville T100

Comparativa y Veredicto

Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.

Veredicto

La Benelli Leoncino 500 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Triumph Bonneville T100 gana en agilidad y sensaciones de marcha.

La Benelli Leoncino 500 y la Triumph Bonneville T100 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Benelli Leoncino 500 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Triumph Bonneville T100 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.

Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Benelli Leoncino 500 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Triumph Bonneville T100 resulta una alternativa muy atractiva.

Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)

Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.

Especificación Benelli Leoncino 500 Triumph Bonneville T100
Motor y prestaciones
Cilindrada 500 cc 900 cc
Configuración Bicilíndrico en paralelo —
Potencia máxima 35 kW 47.8 kW
Torque máximo 46 Nm 80 Nm
Diámetro 69 mm —
Compresión 11.5:1 —
Cilindros 2 —
Ciclo 4 tiempos —
Encendido ECU electrónica Bosch —
Régimen de potencia 8500 rpm 7400 rpm
Régimen de torque 6000 rpm 3750 rpm
Arranque Eléctrico —
Carrera 66.8 mm —
Distribución DOHC, 8 válvulas SOHC 8 válvulas calado 270°
Refrigeración
Refrigeración Líquida —
Alimentación y autonomía
Alimentación Inyección electrónica con cuerpos de 37 mm Inyección electrónica multipunto con acelerador electrónico
Transmisión
Caja Manual Manual 5 velocidades con embrague asistido
Marchas 6 —
Embrague Multidisco en baño de aceite —
Transmisión final Cadena —
Frenos
Freno delantero Doble disco flotante con pinzas radiales de 4 pistones Disco 310 mm pinza flotante Brembo 2 pistones ABS
Freno trasero Disco simple con pinza flotante de 1 pistón Disco 255 mm pinza Nissin 2 pistones ABS
ABS ABS de doble canal desconectable —
Disco delantero 320 mm —
Medida freno trasero 260 mm —
Suspensiones
Suspensión delantera Horquilla invertida masiva de 50 mm Horquilla telescópica tradicional 41 mm (120 mm recorrido)
Suspensión trasera Monoamortiguador lateral regulable en precarga Doble amortiguador trasero regulable en precarga (120 mm)
Recorrido delantero 125 mm —
Recorrido trasero 112 mm —
Pesos
Peso en seco 186 kg 228 kg
Peso en orden de marcha 207 kg —
Dimensiones
Altura del asiento 815 mm —
Despeje 165 mm —
Distancia entre ejes 1460 mm —
Capacidades
Tanque de combustible 12.7 L —
Ruedas y neumáticos
Neumático delantero 120/70-R17 100/90 R18
Llanta delantera 17 in —
Neumático trasero 160/60-R17 —
Llanta trasera 17 in —
Equipamiento
Tablero Pantalla totalmente digital LCD retroiluminada —
Iluminación Óptica frontal redonda con arco LED característico DRL —

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