Benelli Leoncino 500

Benelli Leoncino 500

u$s 9.500 $ 14.960.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
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Triumph Scrambler 400 X

Triumph Scrambler 400 X

u$s 8.950 $ 14.100.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★ ★★★★★
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Moto 1
Benelli Leoncino 500
VS
Moto 2
Triumph Scrambler 400 X

Comparativa y Veredicto

Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.

Veredicto

La Benelli Leoncino 500 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Triumph Scrambler 400 X gana en agilidad y sensaciones de marcha.

La Benelli Leoncino 500 y la Triumph Scrambler 400 X son dos referentes muy buscados en su categoría. La Benelli Leoncino 500 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Triumph Scrambler 400 X ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.

Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Benelli Leoncino 500 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Triumph Scrambler 400 X resulta una alternativa muy atractiva.

Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)

Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.

Especificación Benelli Leoncino 500 Triumph Scrambler 400 X
Motor y prestaciones
Cilindrada 500 cc 398.15 cc
Configuración Bicilíndrico en paralelo —
Potencia máxima 35 kW 29.4 kW
Torque máximo 46 Nm 37.5 Nm
Diámetro 69 mm —
Compresión 11.5:1 —
Cilindros 2 —
Ciclo 4 tiempos —
Encendido ECU electrónica Bosch —
Régimen de potencia 8500 rpm 8000 rpm
Régimen de torque 6000 rpm —
Arranque Eléctrico —
Carrera 66.8 mm —
Distribución DOHC, 8 válvulas DOHC 4 válvulas con balancines de dedo
Refrigeración
Refrigeración Líquida —
Alimentación y autonomía
Alimentación Inyección electrónica con cuerpos de 37 mm Inyección electrónica Bosch con acelerador electrónico
Transmisión
Caja Manual —
Marchas 6 —
Embrague Multidisco en baño de aceite —
Transmisión final Cadena —
Frenos
Freno delantero Doble disco flotante con pinzas radiales de 4 pistones Disco 320 mm pinza radial ByBre 4 pistones ABS Bosch desconectable
Freno trasero Disco simple con pinza flotante de 1 pistón Disco 230 mm ByBre con ABS desconectable
ABS ABS de doble canal desconectable —
Disco delantero 320 mm —
Medida freno trasero 260 mm —
Suspensiones
Suspensión delantera Horquilla invertida masiva de 50 mm Horquilla invertida 43 mm de pistón grande (150 mm recorrido)
Suspensión trasera Monoamortiguador lateral regulable en precarga Monoamortiguador a gas con depósito separado y precarga regulable (150 mm)
Recorrido delantero 125 mm —
Recorrido trasero 112 mm —
Pesos
Peso en seco 186 kg 179 kg
Peso en orden de marcha 207 kg —
Dimensiones
Altura del asiento 815 mm —
Despeje 165 mm —
Distancia entre ejes 1460 mm —
Capacidades
Tanque de combustible 12.7 L 13 L
Ruedas y neumáticos
Neumático delantero 120/70-R17 —
Llanta delantera 17 in —
Neumático trasero 160/60-R17 140/80 R17
Llanta trasera 17 in —
Equipamiento
Tablero Pantalla totalmente digital LCD retroiluminada —
Iluminación Óptica frontal redonda con arco LED característico DRL —

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