Benelli TNT 600
u$s 11.800
$ 18.590.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Benelli TNT 600 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha FZ6R 600 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Benelli TNT 600 y la Yamaha FZ6R 600 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Benelli TNT 600 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha FZ6R 600 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Benelli TNT 600 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha FZ6R 600 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Benelli TNT 600 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha FZ6R 600 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Benelli TNT 600 | Yamaha FZ6R 600 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 600 cc | — |
| Configuración | 4 cilindros en línea transversal | — |
| Potencia máxima | 60 kW | — |
| Torque máximo | 52 Nm | — |
| Diámetro | 65 mm | — |
| Compresión | 11.5:1 | — |
| Cilindros | 4 | — |
| Ciclo | 4 tiempos | — |
| Encendido | Electrónica digital EFI con doble mariposa | — |
| Régimen de potencia | 11500 rpm | — |
| Régimen de torque | 10500 rpm | — |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 45.2 mm | — |
| Distribución | DOHC, 16 válvulas | — |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica Delphi de 38 mm | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | — |
| Marchas | 6 | — |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | — |
| Transmisión final | Cadena sellada O-Ring #525 | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco flotante con pinzas radiales Benelli de 4 pistones | — |
| Freno trasero | Disco simple con pinza de 2 pistones | — |
| ABS | ABS de doble canal Bosch | — |
| Disco delantero | 320 mm | — |
| Medida freno trasero | 260 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida masiva de 50 mm | — |
| Suspensión trasera | Basculante de aluminio con monoamortiguador lateral regulable en precarga y extensión | — |
| Recorrido delantero | 120 mm | — |
| Recorrido trasero | 123 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 208 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 220 kg | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 800 mm | — |
| Despeje | 150 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1480 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 15 L | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 120/70-ZR17 | — |
| Llanta delantera | 17 in | — |
| Neumático trasero | 180/55-ZR17 | — |
| Llanta trasera | 17 in | — |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero combinado con tacómetro analógico grande y pantalla digital LCD retroiluminada | — |
| Iluminación | Óptica frontal deportiva halógena con LED de posición y colín LED | — |
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