Benelli TRK 251

Benelli TRK 251

u$s 5.400 $ 8.510.000 (0 km)
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Honda XRE 300

Honda XRE 300

u$s 8.500 $ 13.390.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★ ★★★★★
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Moto 1
Benelli TRK 251
VS
Moto 2
Honda XRE 300

Comparativa y Veredicto

Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.

Veredicto

Comprá la Benelli si priorizás hacer ruta cómodo y económico, o la Honda si buscás agilidad urbana, picante en baja y reventa asegurada.

Mirá, maestro, las dos son trail de entrada pero con filosofías distintas. La Benelli TRK 251 es una rutera infatigable: con su tanque de 18 litros, parabrisas alto y posición baja (800 mm), te cansás vos antes de que pida descanso. En ruta se siente aplomada y frena muy bien con su doble pistón adelante y ABS doble canal, aunque sus 173 kg con solo 25 cc le restan agilidad en el tránsito pesado de ciudad y pide másMango arriba para viajar alegre a 110 km/h.

Por el lado de la Honda XRE 300, estamos ante una verdadera todoterreno urbana. Es más liviana (157 kg), tiene un torque tremendo (27 Nm) que te saca disparado de los semáforos y una altura al suelo ideal para romper lomos o meterse en ripio. Su mecánica refrigerada por aire/aceite es indestructible y de repuestos regalados, aunque en ruta abierta de 5 marchas va más forzada y su tanque de 13.8 litros te obliga a parar más seguido a cargar nafta.

Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)

Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.

Especificación Benelli TRK 251 Honda XRE 300
Motor y prestaciones
Cilindrada 249.2 cc 291.6 cc
Configuración Monocilíndrico vertical Monocilíndrico vertical
Potencia máxima 19 kW 19 kW
Torque máximo 21.1 Nm 27 Nm
Diámetro 72 mm 79 mm
Compresión 11.2:1 9:1
Cilindros 1 1
Ciclo 4 tiempos 4 tiempos
Encendido ECU electrónica Electrónico CDI / ECU PGM-FI
Régimen de potencia 9250 rpm 7500 rpm
Régimen de torque 8000 rpm 6000 rpm
Arranque Eléctrico Eléctrico
Carrera 61.2 mm 59.5 mm
Distribución DOHC, 4 válvulas DOHC, 4 válvulas
Refrigeración
Refrigeración Líquida Aire y radiador de aceite
Alimentación y autonomía
Alimentación Inyección electrónica con cuerpo de 37 mm Inyección electrónica PGM-FI
Transmisión
Caja Manual Manual
Marchas 6 5
Embrague Multidisco en baño de aceite Multidisco en baño de aceite
Transmisión final Cadena Cadena O-Ring
Frenos
Freno delantero Disco flotante con pinza de 4 pistones Disco hidráulico con pinza de 2 pistones
Freno trasero Disco simple con pinza flotante de 1 pistón Disco hidráulico con pinza de 1 pistón
ABS ABS de doble canal ABS opcional / de serie en variantes recientes
Disco delantero 280 mm 256 mm
Medida freno trasero 240 mm 220 mm
Suspensiones
Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida de 41 mm Horquilla telescópica convencional de 41 mm
Suspensión trasera Monoamortiguador central con bieletas regulable Monoamortiguador Pro-Link de aluminio regulable
Recorrido delantero 120 mm 245 mm
Recorrido trasero 120 mm 225 mm
Pesos
Peso en seco 153 kg 148 kg
Peso en orden de marcha 173 kg 157 kg
Dimensiones
Altura del asiento 800 mm 860 mm
Despeje 170 mm 259 mm
Distancia entre ejes 1390 mm 1417 mm
Capacidades
Tanque de combustible 18 L 13.8 L
Ruedas y neumáticos
Neumático delantero 110/70-17 90/90-21 (Metzeler Enduro 3)
Llanta delantera 17 in 21 in
Neumático trasero 150/60-17 120/80-18 (Metzeler Enduro 3)
Llanta trasera 17 in 18 in
Equipamiento
Tablero Pantalla LCD digital con velocímetro, tacómetro y marcha engranada Pantalla totalmente digital LCD retroiluminada en azul
Iluminación Iluminación Full LED con luces diurnas Iluminación Full LED en versiones modernas

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