Benelli TRK 502 X

Benelli TRK 502 X

u$s 11.500 $ 18.110.000 (0 km)
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Kawasaki KLE 500

Kawasaki KLE 500

u$s 12.500 $ 19.690.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★ ★★★★★
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Moto 1
Benelli TRK 502 X
VS
Moto 2
Kawasaki KLE 500

Comparativa y Veredicto

Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.

Veredicto

La Benelli TRK 502 X es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Kawasaki KLE 500 gana en agilidad y sensaciones de marcha.

La Benelli TRK 502 X y la Kawasaki KLE 500 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Benelli TRK 502 X destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Kawasaki KLE 500 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.

Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Benelli TRK 502 X es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kawasaki KLE 500 resulta una alternativa muy atractiva.

Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)

Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.

Especificación Benelli TRK 502 X Kawasaki KLE 500
Motor y prestaciones
Cilindrada 500 cc 498 cc
Configuración Bicilíndrico en paralelo Bicilíndrico en paralelo transversal
Potencia máxima 35 kW 33.1 kW
Torque máximo 46 Nm 41 Nm
Diámetro 69 mm 74 mm
Compresión 11.5:1 9.8:1
Cilindros 2 2
Ciclo 4 tiempos 4 tiempos
Encendido ECU electrónica CDI electrónico transistorizado
Régimen de potencia 8500 rpm 8300 rpm
Régimen de torque 6000 rpm 7300 rpm
Arranque Eléctrico Eléctrico
Carrera 66.8 mm 58 mm
Distribución DOHC, 8 válvulas DOHC, 8 válvulas
Refrigeración
Refrigeración Líquida Líquida con electroventilador
Alimentación y autonomía
Alimentación Inyección electrónica Bosch EFI Doble carburador Keihin CVK34
Transmisión
Caja Manual Manual
Marchas 6 6
Embrague Multidisco en baño de aceite Multidisco en baño de aceite
Transmisión final Cadena Cadena O-Ring #520
Frenos
Freno delantero Doble disco flotante lobulado con pinzas de 2 pistones Disco simple con pinza hidráulica de doble pistón
Freno trasero Disco simple con pinza flotante de 1 pistón Disco simple con pinza de 1 pistón
ABS ABS Bosch desconectable para conducción off-road Sin ABS
Disco delantero 320 mm 300 mm
Medida freno trasero 260 mm 230 mm
Suspensiones
Suspensión delantera Horquilla invertida de 50 mm de barras Horquilla telescópica convencional con asistencia neumática de 41 mm
Suspensión trasera Monoamortiguador central regulable en precarga y extensión Monoamortiguador Uni-Trak regulable en precarga con sistema de bieletas
Recorrido delantero 145 mm 220 mm
Recorrido trasero 145 mm 200 mm
Pesos
Peso en seco 213 kg 181 kg
Peso en orden de marcha 235 kg 198 kg
Dimensiones
Altura del asiento 840 mm 850 mm
Despeje 220 mm 180 mm
Distancia entre ejes 1505 mm 1510 mm
Capacidades
Tanque de combustible 20 L 15 L
Ruedas y neumáticos
Neumático delantero 110/80-R19 (rayos) 90/90-21
Llanta delantera 19 in 21 in
Neumático trasero 150/70-R17 (rayos) 130/80-17
Llanta trasera 17 in 17 in
Equipamiento
Tablero Tablero mixto analógico-digital con toma USB de carga Doble reloj analógico con velocímetro, tacómetro e indicadores luminosos
Iluminación Faros LED con DRL Faro halógeno rectangular integrado en semicarenado trail

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