Benelli TRK 502 X
u$s 11.500
$ 18.110.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Benelli TRK 502 X es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Kove 525X gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Benelli TRK 502 X y la Kove 525X son dos referentes muy buscados en su categoría. La Benelli TRK 502 X destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Kove 525X ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Benelli TRK 502 X es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kove 525X resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Benelli TRK 502 X es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kove 525X resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Benelli TRK 502 X | Kove 525X |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 500 cc | 494 cc |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo | Bicilíndrico en paralelo |
| Potencia máxima | 35 kW | 39 kW |
| Torque máximo | 46 Nm | 50.5 Nm |
| Diámetro | 69 mm | 68 mm |
| Compresión | 11.5:1 | 11.5:1 |
| Cilindros | 2 | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | ECU electrónica | Electrónico CDI / ECU |
| Régimen de potencia | 8500 rpm | 8500 rpm |
| Régimen de torque | 6000 rpm | 7000 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 66.8 mm | 68 mm |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch EFI | Inyección electrónica Bosch EFI |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite, antirrebote |
| Transmisión final | Cadena | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco flotante lobulado con pinzas de 2 pistones | Doble disco flotante con pinzas radiales |
| Freno trasero | Disco simple con pinza flotante de 1 pistón | Disco simple con pinza flotante |
| ABS | ABS Bosch desconectable para conducción off-road | Doble canal desconectable con modos Off-Road |
| Disco delantero | 320 mm | 300 mm |
| Medida freno trasero | 260 mm | 240 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 50 mm de barras | Horquilla invertida KYB regulable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador central regulable en precarga y extensión | Monoamortiguador KYB regulable con bieletas |
| Recorrido delantero | 145 mm | 195 mm |
| Recorrido trasero | 145 mm | 200 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 213 kg | 170 kg |
| Peso en orden de marcha | 235 kg | 210 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 840 mm | 820 mm |
| Despeje | 220 mm | 210 mm |
| Distancia entre ejes | 1505 mm | 1450 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 20 L | 20.5 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/80-R19 (rayos) | 110/80-19 |
| Llanta delantera | 19 in | 19 in |
| Neumático trasero | 150/70-R17 (rayos) | 150/70-17 |
| Llanta trasera | 17 in | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero mixto analógico-digital con toma USB de carga | Pantalla TFT a color con conectividad Bluetooth y monitoreo TPMS |
| Iluminación | Faros LED con DRL | Full LED con luces diurnas DRL y faros antiniebla de serie |
| Ayudas a la conducción | — | Control de tracción TCS, ABS desconectable, embrague antirrebote |
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