Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Beta Motard 250 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la BMW G 310 GS gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Beta Motard 250 y la BMW G 310 GS son dos referentes muy buscados en su categoría. La Beta Motard 250 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la BMW G 310 GS ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Beta Motard 250 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la BMW G 310 GS resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Beta Motard 250 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la BMW G 310 GS resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Beta Motard 250 | BMW G 310 GS |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 249 cc | — |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | — |
| Potencia máxima | 15.5 kW | — |
| Torque máximo | 20 Nm | — |
| Diámetro | 69 mm | — |
| Compresión | 9.5:1 | — |
| Cilindros | 1 | — |
| Ciclo | 4 tiempos | — |
| Encendido | CDI digital | — |
| Régimen de potencia | 7500 rpm | — |
| Régimen de torque | 6000 rpm | — |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 65 mm | — |
| Distribución | SOHC, 4 válvulas | — |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire y radiador de aceite | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador de diafragma constante | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | — |
| Marchas | 5 | — |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | — |
| Transmisión final | Cadena | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico lobulado con pinza de 2 pistones | — |
| Freno trasero | Disco simple con pinza de 1 pistón | — |
| ABS | Sin ABS | — |
| Disco delantero | 270 mm | — |
| Medida freno trasero | 220 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida | — |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador hidráulico regulable con sistema progresivo | — |
| Recorrido delantero | 180 mm | — |
| Recorrido trasero | 160 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 126 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 135 kg | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 850 mm | — |
| Despeje | 240 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1380 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 10.5 L | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/70-17 | — |
| Llanta delantera | 17 in | — |
| Neumático trasero | 130/70-17 | — |
| Llanta trasera | 17 in | — |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero digital compacto con velocímetro y odómetro | — |
| Iluminación | Óptica halógena con máscara afilada | — |
Debate y comentarios de la comunidad
Opiniones, experiencias de manejo y argumentos de miembros del club sobre este versus.
Iniciá sesión o sumate gratis a la comunidad para calificar con estrellas y debatir con otros motociclistas.
Todavía no hay comentarios sobre este duelo comparativo. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!