BMW Motorrad G 310 GS
u$s 9.200
$ 14.490.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La BMW Motorrad G 310 GS es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Suzuki DR 350 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La BMW Motorrad G 310 GS y la Suzuki DR 350 son dos referentes muy buscados en su categoría. La BMW Motorrad G 310 GS destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Suzuki DR 350 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la BMW Motorrad G 310 GS es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki DR 350 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la BMW Motorrad G 310 GS es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki DR 350 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | BMW Motorrad G 310 GS | Suzuki DR 350 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 313 cc | — |
| Configuración | Monocilíndrico con cilindro inclinado hacia atrás | — |
| Potencia máxima | 25 kW | — |
| Torque máximo | 28 Nm | — |
| Diámetro | 80 mm | — |
| Compresión | 10.9:1 | — |
| Cilindros | 1 | — |
| Ciclo | 4 tiempos | — |
| Encendido | Gestión electrónica del motor BMS-E2 | — |
| Régimen de potencia | 9250 rpm | — |
| Régimen de torque | 7500 rpm | — |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 62.1 mm | — |
| Distribución | DOHC, 4 válvulas accionadas por balancines | — |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica de combustible | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | — |
| Marchas | 6 | — |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, asistido y antirrebote | — |
| Transmisión final | Cadena con retenes tóricos | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco con pinza de 4 pistones de anclaje radial Bybre | — |
| Freno trasero | Disco con pinza flotante Bybre de 1 pistón | — |
| ABS | BMW Motorrad ABS desconectable | — |
| Disco delantero | 300 mm | — |
| Medida freno trasero | 240 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida de 41 mm | — |
| Suspensión trasera | Basculante de aluminio con monoamortiguador central regulable en precarga | — |
| Recorrido delantero | 180 mm | — |
| Recorrido trasero | 180 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 162 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 175 kg | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 835 mm | — |
| Despeje | 190 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1420 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 11.5 L | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/80-R19 | — |
| Llanta delantera | 19 in | — |
| Neumático trasero | 150/70-R17 | — |
| Llanta trasera | 17 in | — |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Display digital LCD monocromo multifunción | — |
| Iluminación | Faro e intermitentes Full LED | — |
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