BMW Motorrad R 1200 GS
u$s 38.000
$ 59.850.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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— (0)
Triumph Tiger 900 Rally Pro
u$s 26.500
$ 41.740.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La BMW Motorrad R 1200 GS es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Triumph Tiger 900 Rally Pro gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La BMW Motorrad R 1200 GS y la Triumph Tiger 900 Rally Pro son dos referentes muy buscados en su categoría. La BMW Motorrad R 1200 GS destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Triumph Tiger 900 Rally Pro ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la BMW Motorrad R 1200 GS es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Triumph Tiger 900 Rally Pro resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la BMW Motorrad R 1200 GS es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Triumph Tiger 900 Rally Pro resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | BMW Motorrad R 1200 GS | Triumph Tiger 900 Rally Pro |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 1170 cc | 888 cc |
| Configuración | Bóxer bicilíndrico opuesto | — |
| Potencia máxima | 92 kW | 79.5 kW |
| Torque máximo | 125 Nm | 90 Nm |
| Diámetro | 101 mm | — |
| Compresión | 12.5:1 | — |
| Cilindros | 2 | 3 |
| Ciclo | 4 tiempos | — |
| Encendido | Gestión electrónica del motor BMS-X con acelerador electrónico | — |
| Régimen de potencia | 7750 rpm | 9500 rpm |
| Régimen de torque | 6500 rpm | 6850 rpm |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 73 mm | — |
| Distribución | DOHC, 4 válvulas por cilindro accionadas por balancines | DOHC 12 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Refrigeración mixta por líquido y aire | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica en el conducto de admisión | Inyección electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual 6 velocidades con Triumph Shift Assist bidireccional |
| Marchas | 6 | — |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con función antirrebote | — |
| Transmisión final | Cardán con sistema BMW Paralever | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco flotante con pinzas radiales Brembo de 4 pistones | Doble disco flotante 320 mm pinzas Brembo Stylema monobloque ABS en curva optimizado |
| Freno trasero | Disco simple con pinza flotante de 2 pistones | Disco 255 mm pinza deslizante Brembo monopistón |
| ABS | BMW Motorrad Integral ABS (desconectable, con ABS Pro) | — |
| Disco delantero | 305 mm | — |
| Medida freno trasero | 276 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | BMW Telelever con barra de acoplamiento y amortiguador central | Horquilla invertida Showa 45 mm totalmente regulable (240 mm recorrido) |
| Suspensión trasera | Basculante monobrazo de aluminio con BMW Paralever y amortiguador WAD | Monoamortiguador Showa con ajuste neumático y precarga remota (230 mm) |
| Recorrido delantero | 210 mm | — |
| Recorrido trasero | 220 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 230 kg | 201 kg |
| Peso en orden de marcha | 260 kg | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 890 mm | — |
| Despeje | 220 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1510 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 30 L (Adventure) / 20 L (Standard) | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 120/70-R19 | — |
| Llanta delantera | 19 in | — |
| Neumático trasero | 170/60-R17 | 150/70 R17 tubeless |
| Llanta trasera | 17 in | — |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Pantalla TFT a color de 6.5 pulgadas / relojes análogos combinados | — |
| Iluminación | Faro LED con luz diurna en forma de herradura | — |
| Ayudas a la conducción | Control dinámico de tracción DTC, Modos de conducción Pro, Suspensión electrónica Dynamic ESA, Control crucero | — |
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