Can-Am Outlander 1000
u$s 24.500
$ 38.590.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Can-Am Outlander 1000 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la KTM Adventure 990 R gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Can-Am Outlander 1000 y la KTM Adventure 990 R son dos referentes muy buscados en su categoría. La Can-Am Outlander 1000 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la KTM Adventure 990 R ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Can-Am Outlander 1000 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la KTM Adventure 990 R resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Can-Am Outlander 1000 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la KTM Adventure 990 R resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Can-Am Outlander 1000 | KTM Adventure 990 R |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 976 cc | — |
| Configuración | Rotax bicilíndrico en V (V-Twin) | — |
| Potencia máxima | 67,0 kW (91 CV / 89 HP) a 7.250 rpm | — |
| Torque máximo | 88,0 Nm a 5.500 rpm | — |
| Diámetro | 91,0 mm | — |
| Cilindros | 2 | — |
| Ciclo | 4 tiempos | — |
| Régimen de potencia | 7250 rpm | — |
| Régimen de torque | 5500 rpm | — |
| Carrera | 75,0 mm | — |
| Distribución | SOHC, 8 válvulas (4 por cilindro) | — |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | refrigeración líquida | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | inyección electrónica de combustible EFI con iTC | — |
| Transmisión | ||
| Caja | automática CVT con marchas P / R / N / H / L y freno motor estándar | — |
| Embrague | centrífugo CVT | — |
| Transmisión final | cardán por ejes seleccionable 2WD / 4WD con diferencial delantero Visco-Lok | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | doble disco ventilado de 214 mm con pinzas hidráulicas de doble pistón | — |
| Freno trasero | disco ventilado de 214 mm con pinza hidráulica de doble pistón | — |
| ABS | no | — |
| Disco delantero | 214 mm | — |
| Medida freno trasero | 214 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | doble brazo en A arqueado con barra estabilizadora delantera | — |
| Suspensión trasera | brazo oscilante torsional independiente (TTI) | — |
| Recorrido delantero | 233 mm | — |
| Recorrido trasero | 251 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 374 kg | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 877 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1295 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 20,5 L | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 26 x 8 x 12 in | — |
| Llanta delantera | 12 in | — |
| Neumático trasero | 26 x 10 x 12 in | — |
| Llanta trasera | 12 in | — |
Debate y comentarios de la comunidad
Opiniones, experiencias de manejo y argumentos de miembros del club sobre este versus.
Iniciá sesión o sumate gratis a la comunidad para calificar con estrellas y debatir con otros motociclistas.
Todavía no hay comentarios sobre este duelo comparativo. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!