La Can-Am Ryker 900 se estructura sobre una arquitectura de tres ruedas con arquitectura de doble trapecio delantero, motor tricilíndrico Rotax de 899 cc que eroga 61 kW y transmisión automática CVT, complementada por frenos a disco con asistencia electrónica VSS y ABS integrado. Por su parte, la Harley-Davidson Street Glide Special representa el clasicismo rutero estadounidense mediante un propulsor bicilíndrico de elevado torque (158 Nm), transmisión manual de seis velocidades por correa, chasis tubular de acero y un sistema de frenado ABS Reflex con doble disco delantero flotante de 300 mm. Mientras el modelo canadiense prioriza la estabilidad dinámica en curva mediante su tren delantero independiente y bajo centro de gravedad, la unidad de Milwaukee concentra sus virtudes en una pisada firme sobre ruta abierta, apoyada en un peso seco considerable de 361 kg frente a los 280 kg de su contraparte.

En el uso cotidiano y la ruta, la Can-Am ofrece un tanque de 20 litros que asegura una autonomía razonable para desplazamientos mixtos, destacándose además por una altura de asiento muy contenida de 599 mm y una posición accesible para diversos perfiles de usuarios. No obstante, su mantenimiento requiere de centros de servicio especializados oficiales, con costos de repuestos importados elevados pero compensados por una sólida valorización en el mercado de usados argentino. En contraposición, la Harley-Davidson demanda una mayor pericia conductiva debido a su envergadura, cuenta con un depósito de 22,7 litros ideal para grandes travesías y posee una red de postventa y disponibilidad de accesorios sumamente consolidada en el país, lo que garantiza una excelente conservación de su valor de reventa a lo largo del tiempo.