El segmento *touring* de alta gama en Argentina presenta dos exponentes de concepción diametralmente opuesta: el Can-Am Spyder F3 y la Harley-Davidson Road Glide Special. El triciclo canadiense emplea un motor tricilíndrico de 1330 cc que eroga 85,8 kW y un par motor de 130,1 Nm, gestionado mediante una transmisión semiautomática de seis marchas con reversa, destacando por su robusto sistema de frenos Brembo con ABS, control de estabilidad y una ciclística de tres ruedas que prescinde del equilibrio convencional. En la vereda opuesta, la emblemática rutera de Milwaukee confía en una arquitectura birrodada propulsada por su clásico bloque refrigerado por aire y aceite, complementado con un esquema de frenado provisto de discos de 300 mm y asistencia ABS Reflex, cuya geometría tradicional demanda una técnica de conducción más activa en curvas y maniobras a baja velocidad.

En el plano del rendimiento práctico, el modelo de Can-Am ofrece una capacidad de combustible de 27 litros que asegura una autonomía sobresaliente para largas travesías, aunque su peso seco de 408 kg y su particular trocha condicionan el filtrado entre vehículos en el tránsito urbano, sumado a un mantenimiento especializado y repuestos de alta cotización en plaza. Por su parte, la Harley-Davidson acusa un peso seco de 372 kg y una altura de asiento de 695 mm, configurando una ergonomía sumamente valorada en autopistas, con una red de posventa más consolidada en el mercado nacional y un valor de reventa históricamente estable. Si priorizás una estabilidad absoluta sin exigencias de equilibrio y tecnología de asistencia integral, o si buscás la vivencia rutera tradicional de un bastidor clásico, la elección dependerá de tu adaptación a cada tipología.