Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La CFMoto 300NK es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Suzuki Inazuma gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La CFMoto 300NK y la Suzuki Inazuma son dos referentes muy buscados en su categoría. La CFMoto 300NK destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Suzuki Inazuma ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la CFMoto 300NK es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki Inazuma resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la CFMoto 300NK es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki Inazuma resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | CFMoto 300NK | Suzuki Inazuma |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 292 | 248 |
| Configuración | Monocilíndrico | Bicilíndrico en paralelo |
| Potencia máxima | 21.33 | 17.65 |
| Torque máximo | 25.3 | — |
| Diámetro | 78 | 53.5 |
| Compresión | 11,0:1 | — |
| Cilindros | 1 | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Electrónico ECU | Electrónico |
| Régimen de potencia | 8750 | 7500 |
| Régimen de torque | 7250 | — |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 61.2 | 55.2 |
| Distribución | DOHC, 4 válvulas | SOHC |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica EFI | Inyección electrónica |
| Consumo | — | 4.17 |
| Autonomía | — | 320 |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Multidisco húmedo con antirrebote | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco | Disco |
| Freno trasero | Disco | Disco |
| ABS | Sí, doble canal | No |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador central | Monoamortiguador regulable |
| Pesos | ||
| Peso en orden de marcha | 151 | 183 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 795 | 780 |
| Despeje | 150 | — |
| Alto | 1070 | 1075 |
| Largo | 1990 | 2145 |
| Distancia entre ejes | 1360 | 1430 |
| Ancho | 780 | 760 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 12.5 | 13.3 |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/70R17 | 110/80-17 |
| Llanta delantera | 17 | 17 |
| Neumático trasero | 140/60R17 | 140/70-17 |
| Llanta trasera | 17 | 17 |
| Equipamiento | ||
| Tablero | TFT 5 pulgadas | Analógico/digital |
| Iluminación | Full LED | Halógena |
| Ayudas a la conducción | Modos Sport y Eco; ABS | — |
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