Honda CB300F Twister
u$s 6.850
$ 10.790.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La CFMoto 400 NK es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda CB300F Twister gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La CFMoto 400 NK y la Honda CB300F Twister son dos referentes muy buscados en su categoría. La CFMoto 400 NK destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda CB300F Twister ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la CFMoto 400 NK es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CB300F Twister resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la CFMoto 400 NK es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CB300F Twister resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | CFMoto 400 NK | Honda CB300F Twister |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 400.4 cc | 294 |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo transversal (calado a 180°) | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | 30.5 kW | 17.97 |
| Torque máximo | 34.4 Nm | 25.6 |
| Diámetro | 68.4 mm | — |
| Compresión | 11.1:1 | 9,3:1 |
| Cilindros | 2 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Inyección electrónica Bosch EFI | — |
| Régimen de potencia | 9500 rpm | 7500 |
| Régimen de torque | 7650 rpm | 5500 |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 54.5 mm | — |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas | OHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Aire y aceite |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch | Inyección electrónica PGM-FI |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Asistido y antirrebote |
| Transmisión final | Cadena sellada O-Ring #520 | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco lobulado con pinzas J.Juan de 2 pistones | Disco |
| Freno trasero | Disco simple lobulado con pinza J.Juan de 1 pistón | Disco |
| ABS | ABS de doble canal Continental | Sí, doble canal |
| Disco delantero | 300 mm | 276 |
| Medida freno trasero | 240 mm | 220 |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional de 41 mm | Horquilla invertida Showa |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador lateral regulable en precarga y extensión | Monoamortiguador Showa |
| Recorrido delantero | 120 mm | 118 |
| Recorrido trasero | 125 mm | 120 |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 193 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 206 kg | 151 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 815 mm | 789 |
| Despeje | 150 mm | — |
| Alto | — | 1075 |
| Largo | — | 2084 |
| Distancia entre ejes | 1415 mm | 1390 |
| Ancho | — | 765 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 17 L | 14.1 |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 120/70-ZR17 | 110/70-17 |
| Llanta delantera | 17 in | 17 |
| Neumático trasero | 160/60-ZR17 | 150/60-17 |
| Llanta trasera | 17 in | 17 |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Pantalla digital LCD multifunción con velocímetro y cuentavueltas | Digital |
| Iluminación | Óptica Full LED frontal y piloto trasero | Full LED |
| Ayudas a la conducción | — | HSTC (control de tracción) |
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