Honda NX4 Falcon
u$s 4.530
$ 7.130.000 (Usada 2020)
Año 2020 (Usada)
★★★★★
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La CFMoto 400 NK es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda NX4 Falcon gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La CFMoto 400 NK y la Honda NX4 Falcon son dos referentes muy buscados en su categoría. La CFMoto 400 NK destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda NX4 Falcon ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la CFMoto 400 NK es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda NX4 Falcon resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la CFMoto 400 NK es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda NX4 Falcon resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | CFMoto 400 NK | Honda NX4 Falcon |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 400.4 cc | 397,2 cm³ |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo transversal (calado a 180°) | Monocilíndrico con cárter seco |
| Potencia máxima | 30.5 kW | 30,6 cv a 6.500 rpm |
| Torque máximo | 34.4 Nm | 3,51 kgf.m a 6.000 rpm |
| Diámetro | 68.4 mm | 85,0 mm |
| Compresión | 11.1:1 | 8,8:1 |
| Cilindros | 2 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Inyección electrónica Bosch EFI | — |
| Régimen de potencia | 9500 rpm | 6.500 rpm |
| Régimen de torque | 7650 rpm | 6.000 rpm |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 54.5 mm | 70,0 mm |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas | OHC RFVC |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Refrigerado por aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch | Carburador |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | — |
| Marchas | 6 | 5 velocidades |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena sellada O-Ring #520 | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco lobulado con pinzas J.Juan de 2 pistones | Disco hidráulico |
| Freno trasero | Disco simple lobulado con pinza J.Juan de 1 pistón | Disco hidráulico |
| ABS | ABS de doble canal Continental | — |
| Disco delantero | 300 mm | — |
| Medida freno trasero | 240 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional de 41 mm | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador lateral regulable en precarga y extensión | Pro-Link |
| Recorrido delantero | 120 mm | 220 mm |
| Recorrido trasero | 125 mm | 195 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 193 kg | 152 kg |
| Peso en orden de marcha | 206 kg | — |
| Carga máxima | — | 155 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 815 mm | 850 mm |
| Despeje | 150 mm | 245 mm |
| Alto | — | 1.210 mm |
| Largo | — | 2.147 mm |
| Distancia entre ejes | 1415 mm | 1.433 mm |
| Ancho | — | 789 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 17 L | 15,3 litros |
| Aceite | — | 1,7 litro después del drenaje |
| Equipamiento | ||
| Batería | — | 12 V – 6 Ah |
| Tablero | Pantalla digital LCD multifunción con velocímetro y cuentavueltas | — |
| Iluminación | Óptica Full LED frontal y piloto trasero | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 120/70-ZR17 | 90/90-21 M/C 54S |
| Llanta delantera | 17 in | — |
| Neumático trasero | 160/60-ZR17 | 120/90-17 M/C 64S |
| Llanta trasera | 17 in | — |
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