El análisis comparativo de la CFMoto 450 CL-C y la Keeway V302 C expone dos propuestas bien diferenciadas dentro del segmento custom disponible en el mercado argentino. La CFMoto destaca por su propulsor bicilíndrico en paralelo de 449 cc que eroga un torque de 42 Nm, complementado por una ciclística robusta, peso en orden de marcha de 181 kg y una altura de asiento muy contenida de 690 mm, garantizando una postura de conducción accesible y un frenado seguro mediante disco con sistema ABS de doble canal. Por su parte, la Keeway V302 C recurre a una arquitectura de menor cilindrada (298 cc) con una potencia de 22 kW y 26 Nm de torque, configurando un conjunto más liviano con 167 kg en seco, suspensión equilibrada y un sistema de frenos de disco con anclaje radial delantero y ABS, orientado primordialmente a la agilidad urbana.

En el plano del rendimiento práctico, la CFMoto ofrece mayor soltura para trayectos ruteros y viajes prolongados debido a su cilindrada superior y su tanque de 12 litros, aunque la Keeway resulta sumamente eficiente para la movilidad urbana diaria gracias a su consumo reducido y facilidad de maniobrabilidad entre el tráfico. En términos de mantenimiento y disponibilidad de repuestos en plaza, ambas marcas consolidan su red de postventa en el país, si bien la CFMoto posiciona sus piezas en un rango presupuestario algo más elevado en correspondencia con su mayor complejidad mecánica y estatus de gama. Evaluando el valor de reventa en el mercado nacional, la 450 CL-C se perfila como una opción de mayor retención de valor para quienes priorizan prestaciones de media cilindrada, mientras que la V302 C atrae a usuarios que buscan una puerta de entrada económica al segmento custom.