CFMoto 800 MT-X
u$s 11.800
$ 18.590.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La CFMoto 800 MT-X es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda NC750X gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La CFMoto 800 MT-X y la Honda NC750X son dos referentes muy buscados en su categoría. La CFMoto 800 MT-X destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda NC750X ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la CFMoto 800 MT-X es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda NC750X resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la CFMoto 800 MT-X es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda NC750X resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | CFMoto 800 MT-X | Honda NC750X |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 799 | 745 |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo | Bicilíndrico en paralelo |
| Potencia máxima | 70.84 | 42.65 |
| Torque máximo | 87 | 69 |
| Diámetro | 88 | 77 |
| Compresión | — | 10,7:1 |
| Cilindros | 2 | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Electrónico ECU | — |
| Régimen de potencia | 8500 | 6750 |
| Régimen de torque | 6750 | 4750 |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 65.7 | 80 |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas | OHC, 8 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica EFI | Inyección electrónica PGM-FI |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Multidisco húmedo antirrebote | Multidisco; doble embrague DCT según versión |
| Transmisión final | Cadena | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco | Doble disco |
| Freno trasero | Disco | Disco |
| ABS | Sí, en curva | Sí, doble canal |
| Disco delantero | 320 | 296 |
| Medida freno trasero | 260 | 240 |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida ajustable 48 mm | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador ajustable | Monoamortiguador Pro-Link |
| Recorrido delantero | 230 | 120 |
| Recorrido trasero | 190 | 120 |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 196 | — |
| Peso en orden de marcha | 220 | 215 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 870 | 802 |
| Despeje | — | 145 |
| Alto | 1426 | 1332 |
| Largo | 2288 | 2210 |
| Distancia entre ejes | 1530 | 1526 |
| Ancho | 945 | 846 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 22.5 | 14.1 |
| Equipamiento | ||
| Colores | Zephyr Blue; Nebula Black | — |
| Tablero | TFT | TFT |
| Iluminación | Full LED | Full LED |
| Ayudas a la conducción | ABS en curva; modos de conducción; T-BOX | HSTC; modos de conducción |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 90/90R21 | 120/70-17 |
| Llanta delantera | 21 | 17 |
| Neumático trasero | 150/70R18 | 160/60-17 |
| Llanta trasera | 18 | 17 |
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