Honda CB 600F Hornet
u$s 17.500
$ 27.560.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La CFMoto 800NK es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda CB 600F Hornet gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La CFMoto 800NK y la Honda CB 600F Hornet son dos referentes muy buscados en su categoría. La CFMoto 800NK destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda CB 600F Hornet ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la CFMoto 800NK es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CB 600F Hornet resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la CFMoto 800NK es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CB 600F Hornet resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | CFMoto 800NK | Honda CB 600F Hornet |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 799 | 599 cc |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo | 4 cilindros en línea |
| Potencia máxima | 73.55 | 75 kW |
| Torque máximo | 81 | 63.5 Nm |
| Diámetro | 88 | 67 mm |
| Compresión | — | 12:1 |
| Cilindros | 2 | 4 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Electrónico ECU | Totalmente transistorizada digital con avance electrónico |
| Régimen de potencia | 9500 | 12000 rpm |
| Régimen de torque | 6500 | 10500 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 65.7 | 42.5 mm |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica EFI | Inyección electrónica PGM-FI con toberas de 36 mm |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Multidisco húmedo antirrebote | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | Cadena O-Ring #525 |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco | Doble disco flotante con pinzas Nissin de 2 pistones (3 con C-ABS) |
| Freno trasero | Disco | Disco simple con pinza de 1 pistón |
| ABS | Sí, doble canal | ABS / Combined ABS opcional según serie |
| Disco delantero | — | 296 mm |
| Medida freno trasero | — | 240 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida ajustable | Horquilla telescópica invertida Showa de 41 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador central ajustable | Monoamortiguador central Monoshock con precarga regulable |
| Recorrido delantero | 150 | 120 mm |
| Recorrido trasero | 150 | 128 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 173 kg |
| Peso en orden de marcha | 186 | 198 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 800 | 800 mm |
| Despeje | — | 135 mm |
| Alto | 1158 | — |
| Largo | 2132 | — |
| Distancia entre ejes | — | 1435 mm |
| Ancho | 810 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 15 | 19 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 120/60R17 | 120/70-ZR17 |
| Llanta delantera | 17 | 17 in |
| Neumático trasero | 180/55R17 | 180/55-ZR17 |
| Llanta trasera | 17 | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | TFT digital | Pantalla totalmente digital LCD integrada en la cúpula con cuentarrevoluciones de barra |
| Iluminación | LED | Óptica frontal triangular distintiva con bombilla halógena H7 y luces LED de posición |
| Ayudas a la conducción | Modos Street/Sport/Rain; ABS; T-BOX; control crucero | — |
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