Honda XL750 Transalp
u$s 21.000
$ 33.080.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Ducati DesertX es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda XL750 Transalp gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Ducati DesertX y la Honda XL750 Transalp son dos referentes muy buscados en su categoría. La Ducati DesertX destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda XL750 Transalp ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Ducati DesertX es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda XL750 Transalp resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Ducati DesertX es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda XL750 Transalp resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Ducati DesertX | Honda XL750 Transalp |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | — | 755 |
| Configuración | — | Bicilíndrico en paralelo |
| Potencia máxima | 81 kW | 67.52 |
| Torque máximo | 92 Nm | 75 |
| Diámetro | — | 87 |
| Compresión | — | 11,9:1 |
| Cilindros | — | 2 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Régimen de potencia | — | 9500 |
| Régimen de torque | — | 7250 |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | — | 63.5 |
| Distribución | — | OHC Unicam, 8 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | — | Inyección electrónica PGM-FI |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual 6 velocidades con relaciones cortas específicas y DQS | Manual |
| Marchas | — | 6 |
| Embrague | — | Asistido y antirrebote |
| Transmisión final | — | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco 320 mm pinzas Brembo M50 monobloque 4 pistones ABS Cornering desconectable | Doble disco |
| Freno trasero | Disco 265 mm Brembo 2 pistones flotante | Disco |
| ABS | — | Sí, doble canal configurable |
| Disco delantero | — | 310 |
| Medida freno trasero | — | 256 |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB 46 mm totalmente regulable (230 mm recorrido) | Horquilla invertida Showa |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador KYB totalmente regulable con bieletas (240 mm recorrido) | Monoamortiguador Pro-Link |
| Recorrido delantero | — | 200 |
| Recorrido trasero | — | 190 |
| Pesos | ||
| Peso en orden de marcha | — | 208 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 875 mm | 850 |
| Despeje | — | 210 |
| Alto | — | 1455 |
| Largo | — | 2325 |
| Distancia entre ejes | — | 1560 |
| Ancho | — | 838 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 21 L | 16.9 |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 90/90-21 |
| Llanta delantera | — | 21 |
| Neumático trasero | — | 150/70-18 |
| Llanta trasera | — | 18 |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | TFT 5 pulgadas |
| Iluminación | — | Full LED |
| Ayudas a la conducción | — | HSTC; modos de conducción; ABS off-road |
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