Triumph Tiger 1200 Rally Pro
u$s 35.500
$ 55.910.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Ducati DesertX es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Triumph Tiger 1200 Rally Pro gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Ducati DesertX y la Triumph Tiger 1200 Rally Pro son dos referentes muy buscados en su categoría. La Ducati DesertX destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Triumph Tiger 1200 Rally Pro ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Ducati DesertX es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Triumph Tiger 1200 Rally Pro resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Ducati DesertX es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Triumph Tiger 1200 Rally Pro resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Ducati DesertX | Triumph Tiger 1200 Rally Pro |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | — | 1160 cc |
| Potencia máxima | 81 kW | 110 kW |
| Torque máximo | 92 Nm | 130 Nm |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Líquida con doble radiador lateral |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | — | Inyección electrónica con acelerador electrónico y 6 modos de conducción |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual 6 velocidades con relaciones cortas específicas y DQS | Transmisión por cardán Tri-link y caja manual de 6 marchas con Quickshifter |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco 320 mm pinzas Brembo M50 monobloque 4 pistones ABS Cornering desconectable | Doble disco flotante 320 mm pinzas monobloque Brembo Stylema ABS en curva |
| Freno trasero | Disco 265 mm Brembo 2 pistones flotante | Disco 282 mm pinza monopistón Brembo ABS |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB 46 mm totalmente regulable (230 mm recorrido) | Horquilla invertida Showa 49 mm semi-activa (220 mm recorrido) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador KYB totalmente regulable con bieletas (240 mm recorrido) | Monoamortiguador Showa semi-activo con precarga electrónica automática (220 mm) |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 249 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 875 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 21 L | — |
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