Ducati Hypermotard 950
u$s 24.500
$ 38.590.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Honda NX4 Falcon
u$s 4.530
$ 7.130.000 (Usada 2020)
Año 2020 (Usada)
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Ducati Hypermotard 950 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda NX4 Falcon gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Ducati Hypermotard 950 y la Honda NX4 Falcon son dos referentes muy buscados en su categoría. La Ducati Hypermotard 950 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda NX4 Falcon ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Ducati Hypermotard 950 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda NX4 Falcon resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Ducati Hypermotard 950 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda NX4 Falcon resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Ducati Hypermotard 950 | Honda NX4 Falcon |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | — | 397,2 cm³ |
| Configuración | — | Monocilíndrico con cárter seco |
| Potencia máxima | 84 kW | 30,6 cv a 6.500 rpm |
| Torque máximo | 96 Nm | 3,51 kgf.m a 6.000 rpm |
| Diámetro | — | 85,0 mm |
| Compresión | — | 8,8:1 |
| Cilindros | — | 1 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Régimen de potencia | — | 6.500 rpm |
| Régimen de torque | 7250 rpm | 6.000 rpm |
| Carrera | — | 70,0 mm |
| Distribución | — | OHC RFVC |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Refrigerado por aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica Ride-by-Wire multimapa | Carburador |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual 6 velocidades con embrague antirrebote asistido | — |
| Marchas | — | 5 velocidades |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco semiflotante 320 mm pinzas radiales monobloque Brembo M4.32 ABS Cornering | Disco hidráulico |
| Freno trasero | Disco 245 mm pinza Brembo con ABS | Disco hidráulico |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi 45 mm regulable | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Sachs regulable basculante monobrazo de aluminio | Pro-Link |
| Recorrido delantero | — | 220 mm |
| Recorrido trasero | — | 195 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 178 kg | 152 kg |
| Carga máxima | — | 155 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 870 mm | 850 mm |
| Despeje | — | 245 mm |
| Alto | — | 1.210 mm |
| Largo | — | 2.147 mm |
| Distancia entre ejes | — | 1.433 mm |
| Ancho | — | 789 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 14.5 L | 15,3 litros |
| Aceite | — | 1,7 litro después del drenaje |
| Equipamiento | ||
| Batería | — | 12 V – 6 Ah |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 90/90-21 M/C 54S |
| Neumático trasero | — | 120/90-17 M/C 64S |
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