Ducati Monster 937
u$s 22.500
$ 35.440.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Triumph Street Triple R
u$s 19.500
$ 30.710.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Ducati Monster 937 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Triumph Street Triple R gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Ducati Monster 937 y la Triumph Street Triple R son dos referentes muy buscados en su categoría. La Ducati Monster 937 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Triumph Street Triple R ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Ducati Monster 937 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Triumph Street Triple R resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Ducati Monster 937 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Triumph Street Triple R resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Ducati Monster 937 | Triumph Street Triple R |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 937 cc | 675 cc |
| Configuración | — | 3 cilindros en línea transversal |
| Potencia máxima | 82 kW | 78 kW |
| Torque máximo | 93 Nm | 68 Nm |
| Diámetro | — | 74 mm |
| Compresión | — | 12.65:1 |
| Cilindros | — | 3 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Encendido | — | Inyección electrónica multipunto secuencial con inducción de aire forzado |
| Régimen de potencia | — | 11700 rpm |
| Régimen de torque | — | 9200 rpm |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | — | 52.3 mm |
| Distribución | Desmodrómico 4 válvulas por cilindro | DOHC, 12 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica con cuerpos de mariposa de 53 mm y Ride-by-Wire | Inyección electrónica con dobles mariposas |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual 6 velocidades con Ducati Quick Shift DQS arriba/abajo | Manual |
| Marchas | — | 6 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite con asistencia y antirrebote |
| Transmisión final | — | Cadena sellada O-Ring #525 |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco semiflotante 320 mm pinzas radiales Brembo M4.32 monobloque ABS Cornering | Doble disco flotante con pinzas radiales Nissin / Brembo de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco 245 mm pinza flotante Brembo ABS | Disco simple con pinza Brembo de 1 pistón |
| ABS | — | ABS desconectable con modos de conducción |
| Disco delantero | — | 310 mm |
| Medida freno trasero | — | 220 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 43 mm | Horquilla telescópica invertida Showa de 41 mm totalmente regulable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador progresivo regulable | Monoamortiguador Showa con depósito de gas separado multirregulable |
| Recorrido delantero | — | 120 mm |
| Recorrido trasero | — | 130 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 166 kg | 168 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 186 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 805 mm |
| Despeje | — | 140 mm |
| Distancia entre ejes | — | 1410 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 14 L | 17.4 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 120/70-ZR17 |
| Llanta delantera | — | 17 in |
| Neumático trasero | — | 180/55-ZR17 |
| Llanta trasera | — | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Tablero combinado con tacómetro analógico y display digital multifunción con lap timer |
| Iluminación | — | Doble faro frontal distintivo "ojos saltones" diseño Triumph |
Debate y comentarios de la comunidad
Opiniones, experiencias de manejo y argumentos de miembros del club sobre este versus.
Iniciá sesión o sumate gratis a la comunidad para calificar con estrellas y debatir con otros motociclistas.
Todavía no hay comentarios sobre este duelo comparativo. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!