Ducati Scrambler 800 Icon
u$s 25.500
$ 40.160.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Ducati Scrambler 800 Icon es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Kawasaki Vulcan VN 800 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Ducati Scrambler 800 Icon y la Kawasaki Vulcan VN 800 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Ducati Scrambler 800 Icon destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Kawasaki Vulcan VN 800 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Ducati Scrambler 800 Icon es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kawasaki Vulcan VN 800 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Ducati Scrambler 800 Icon es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kawasaki Vulcan VN 800 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Ducati Scrambler 800 Icon | Kawasaki Vulcan VN 800 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 803 cc | — |
| Configuración | Bicilíndrico en L a 90° longitudinal Desmodue | — |
| Potencia máxima | 53.6 kW | — |
| Torque máximo | 66.2 Nm | — |
| Diámetro | 88 mm | — |
| Compresión | 11:1 | — |
| Cilindros | 2 | — |
| Ciclo | 4 tiempos | — |
| Encendido | Inyección electrónica con cuerpo de mariposa de 50 mm y acelerador Ride-by-Wire | — |
| Régimen de potencia | 8250 rpm | — |
| Régimen de torque | 5750 rpm | — |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 66 mm | — |
| Distribución | Distribución Desmodrómica, 2 válvulas por cilindro | — |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire y radiador de aceite | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica EFI de 50 mm | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | — |
| Marchas | 6 | — |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con asistencia y antirrebote accionado por cable | — |
| Transmisión final | Cadena sellada O-Ring #520 | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco flotante con pinza radial Brembo de 4 pistones | — |
| Freno trasero | Disco simple con pinza flotante de 1 pistón | — |
| ABS | Bosch Cornering ABS de serie | — |
| Disco delantero | 330 mm | — |
| Medida freno trasero | 245 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida Kayaba de 41 mm | — |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Kayaba lateral regulable en precarga | — |
| Recorrido delantero | 150 mm | — |
| Recorrido trasero | 150 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 170 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 185 kg | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 798 mm | — |
| Despeje | 165 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1449 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 13.5 L | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/80-R18 (Pirelli MT 60 RS) | — |
| Llanta delantera | 18 in | — |
| Neumático trasero | 180/55-R17 (Pirelli MT 60 RS) | — |
| Llanta trasera | 17 in | — |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Pantalla TFT a color de 4.3 pulgadas multifunción con conectividad multimedia | — |
| Iluminación | Faro redondo Full LED con luz diurna DRL circular | — |
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