Keller Crono Tunning 110
u$s 1.200
$ 1.890.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Gilera FU 110 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Keller Crono Tunning 110 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Gilera FU 110 y la Keller Crono Tunning 110 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Gilera FU 110 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Keller Crono Tunning 110 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Gilera FU 110 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Keller Crono Tunning 110 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Gilera FU 110 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Keller Crono Tunning 110 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Gilera FU 110 | Keller Crono Tunning 110 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 107 cc | 107 cc |
| Configuración | Monocilíndrico horizontal | — |
| Potencia máxima | 5.3 kW | 5.2 kW |
| Torque máximo | 7.8 Nm | 7.5 Nm |
| Diámetro | 52.4 mm | — |
| Compresión | 9.1:1 | — |
| Cilindros | 1 | — |
| Ciclo | 4 tiempos | — |
| Encendido | CDI electrónico | — |
| Régimen de potencia | 7500 rpm | — |
| Régimen de torque | 5500 rpm | — |
| Arranque | Eléctrico y patada | — |
| Carrera | 49.5 mm | — |
| Distribución | SOHC, 2 válvulas | — |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Semiautomática | Semi-automática 4 velocidades sin embrague manual |
| Marchas | 4 | — |
| Embrague | Centrífugo automático en baño de aceite | — |
| Transmisión final | Cadena | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico con pinza de 2 pistones | Disco ventilado lobulado con pinza 2 pistones |
| Freno trasero | Tambor mecánico con zapatas | Tambor mecánico |
| ABS | Sin ABS | — |
| Disco delantero | 220 mm | — |
| Medida freno trasero | 110 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional hidráulica | — |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador trasero hidráulico regulable | — |
| Recorrido delantero | 90 mm | — |
| Recorrido trasero | 75 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 90 kg | 90 kg |
| Peso en orden de marcha | 96 kg | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 750 mm | 760 mm |
| Despeje | 130 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1220 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 3.8 L | 3.8 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 2.50-17 | 2.50 R17 |
| Llanta delantera | 17 in | — |
| Neumático trasero | 2.75-17 | 80/100 R14 |
| Llanta trasera | 17 in | — |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero analógico integrado con velocímetro e indicador de marcha | — |
| Iluminación | Óptica halógena delantera con intermitentes transparentes | — |
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