Honda CBX 200 Strada
u$s 4.200
$ 6.620.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Gilera VC 200 R es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda CBX 200 Strada gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Gilera VC 200 R y la Honda CBX 200 Strada son dos referentes muy buscados en su categoría. La Gilera VC 200 R destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda CBX 200 Strada ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Gilera VC 200 R es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CBX 200 Strada resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Gilera VC 200 R es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CBX 200 Strada resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Gilera VC 200 R | Honda CBX 200 Strada |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | — | 196.9 cc |
| Configuración | — | Monocilíndrico vertical |
| Potencia máxima | — | 14 kW |
| Torque máximo | — | 16.7 Nm |
| Diámetro | — | 63.5 mm |
| Compresión | — | 9:1 |
| Cilindros | — | 1 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Encendido | — | CDI electrónico |
| Régimen de potencia | — | 8500 rpm |
| Régimen de torque | — | 7000 rpm |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | — | 62.2 mm |
| Distribución | — | SOHC, 2 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | — | Carburador Keihin de 26 mm |
| Transmisión | ||
| Caja | — | Manual |
| Marchas | — | 5 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | — | Cadena sellada |
| Frenos | ||
| Freno delantero | — | Disco hidráulico con pinza de doble pistón |
| Freno trasero | — | Tambor mecánico con zapatas |
| ABS | — | Sin ABS |
| Disco delantero | — | 276 mm |
| Medida freno trasero | — | 130 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | — | Horquilla telescópica convencional hidráulica |
| Suspensión trasera | — | Doble amortiguador hidráulico regulable en 5 puntos de precarga |
| Recorrido delantero | — | 130 mm |
| Recorrido trasero | — | 95 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 119 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 129 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 780 mm |
| Despeje | — | 155 mm |
| Distancia entre ejes | — | 1310 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | — | 15.3 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 80/100-18 |
| Llanta delantera | — | 18 in |
| Neumático trasero | — | 90/90-18 |
| Llanta trasera | — | 18 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Doble reloj analógico deportivo con velocímetro, tacómetro y medidor de nafta |
| Iluminación | — | Faro halógeno redondo o carenado deportivo según versión |
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