Harley-Davidson Pan America 1250 Special
u$s 34.500
$ 54.340.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Honda XL750 Transalp
u$s 21.000
$ 33.080.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Harley-Davidson Pan America 1250 Special es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda XL750 Transalp gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Harley-Davidson Pan America 1250 Special y la Honda XL750 Transalp son dos referentes muy buscados en su categoría. La Harley-Davidson Pan America 1250 Special destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda XL750 Transalp ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Harley-Davidson Pan America 1250 Special es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda XL750 Transalp resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Harley-Davidson Pan America 1250 Special es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda XL750 Transalp resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Harley-Davidson Pan America 1250 Special | Honda XL750 Transalp |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 1252 cc | 755 |
| Configuración | — | Bicilíndrico en paralelo |
| Potencia máxima | 112 kW | 67.52 |
| Torque máximo | 128 Nm | 75 |
| Diámetro | — | 87 |
| Compresión | — | 11,9:1 |
| Cilindros | — | 2 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Régimen de potencia | 8750 rpm | 9500 |
| Régimen de torque | — | 7250 |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | — | 63.5 |
| Distribución | DOHC 8 válvulas con distribución variable VVT | OHC Unicam, 8 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica secuencial ESPFI con Ride-by-Wire | Inyección electrónica PGM-FI |
| Transmisión | ||
| Caja | — | Manual |
| Marchas | — | 6 |
| Embrague | — | Asistido y antirrebote |
| Transmisión final | — | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco 320 mm pinzas radiales Brembo monobloque 4 pistones ABS en curva | Doble disco |
| Freno trasero | Disco 280 mm pinza monopistón Brembo ABS | Disco |
| ABS | — | Sí, doble canal configurable |
| Disco delantero | — | 310 |
| Medida freno trasero | — | 256 |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 47 mm semi-activa Showa con control electrónico | Horquilla invertida Showa |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa semi-activo con precarga electrónica y ARH | Monoamortiguador Pro-Link |
| Recorrido delantero | — | 200 |
| Recorrido trasero | — | 190 |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 242 kg | — |
| Peso en orden de marcha | — | 208 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 850 |
| Despeje | — | 210 |
| Alto | — | 1455 |
| Largo | — | 2325 |
| Distancia entre ejes | — | 1560 |
| Ancho | — | 838 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 21.2 L | 16.9 |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 120/70 R19 tubeless | 90/90-21 |
| Llanta delantera | — | 21 |
| Neumático trasero | 170/60 R17 tubeless | 150/70-18 |
| Llanta trasera | — | 18 |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | TFT 5 pulgadas |
| Iluminación | — | Full LED |
| Ayudas a la conducción | — | HSTC; modos de conducción; ABS off-road |
Debate y comentarios de la comunidad
Opiniones, experiencias de manejo y argumentos de miembros del club sobre este versus.
Iniciá sesión o sumate gratis a la comunidad para calificar con estrellas y debatir con otros motociclistas.
Todavía no hay comentarios sobre este duelo comparativo. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!